為了邁向環保，許多人選擇電動車。由於相較於汽車裡的小引擎，發電廠更能夠妥善處理廢棄廢氣，發電效率也更好，所以電動車乍看之下，的確比較環保。
但，真正的問題在電池。
電池的供應鏈一直是電動車最大的障礙，Nature今年八月發了一篇挺好的統整。由於電動車幾乎都是鋰電池，這本身是稀有礦，開採的時候會造成大量污染。且現在鋰金屬的供應鏈，快要無法跟上電動車需求（因為許多國家都有2030左右要全面改成電動車的規劃）除非出現更好的開採技術，不然電動車繼續發展下去，勢必要面對鋰價錢大漲，甚至像晶片一樣嚴重缺貨的問題。
但大體上鋰的礦藏還很充裕，更嚴重的問題是鈷。稀有就算了，本身還是有毒重金屬，現在的主要產地剛果還用童工去開採，所以每開一輛電動車，就有一群小孩受到傷害（沒在開玩笑）好消息是科學家正在努力讓以後的電池不用鈷也可以良好運行。
最後一個常見的電池金屬是鎳。雖然沒有鈷那麼貴，但因為電動車需求進展太快，鎳也快要嚴重不足。雖然也有科學家在研究如何不要使用鎳，但如果鎳跟鈷都不要，臣妾做不到啊。
即使所有金屬來源沒問題，人類會馬上面臨一個新難題：電池回收。
環保問題，其實是經濟問題。所謂賠錢的生意沒人做，現在開採金屬還是比回收便宜太多了，所以根本沒人做出價錢可與新電池比拚的回收電池。要知道回收不易，就像你把房間弄亂遠比把房間整理乾淨容易太多，已經變成混合金屬的電池，要還原成鋰鎳鈷分開不知道要耗多少能。如果混在一起，也不見得符合新的電池規格需求。也就是回收製成的電池，可能比新電池貴很多又不耐用。
如果回收電池的問題不解決，人類勢必要往其他地方去挖金屬。這些地方大概生態會很脆弱，難以承受挖掘。就像現在石油在北極與海底開採，動不動就生態浩劫一樣。
所以電動車難道是智商稅嗎？倒也不是。如第二段所說的，it's a better solution，但絕對不是完美的。只是這門一開，無窮無盡的新挑戰就要來了。
※本文授權自阿淇博士，原文見此。
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