台灣製造－ESG永續台灣

全台15大排碳企業綠電表現：台積電、台化最優，台塑石化最差

台灣製造業者的排碳量占去全國一半，其中化工業、鋼鐵業與電子業又為大宗。台灣再生能源推動聯盟檢視全台15大排碳企業的綠電使用狀況，發現「台灣前15大排碳大戶中，真的積極使用綠能的寥寥無幾。」理事長高茹萍說。

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「台灣製造不輸國際大廠！」從堅持研發到懷疑自我，成運吳定發要把電動巴士賣到世界

台灣電動巴士產業發展至今逾十年，市場幾乎由價格相對低廉的陸製組裝車輛獨占，一直罕見本土品牌身影，今（2021）年卻一反常態，不乏鴨子划水多年的老牌業者浮上檯面，宣布擴大投資，開出產能。

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除了耐用、落實碳足跡，還把石虎、素還真當素材，這把MIT雨傘如何讓百貨公司紛紛找上門？

在1987年的「致命的吸引力」電影中，男主角麥克道格拉斯的雨傘壞了，卻被女主角笑：「Made in Taiwan？」早年「台灣製造」被冠上品質不好的印象，讓彰化秀水鄉富雨洋傘公司創辦人林金順、董事長周淑秋夫婦特別有感，他們胼手胝足，努力提升品質，成功翻轉了台灣雨傘甚至台灣製造的負面形象。

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歐盟碳關稅將上路！台灣估2024年開徵碳費，環團點出背後兩大困難

編按：美國宣布將加入徵收碳稅行列，時程將比歐盟早，預計2024年上路。屆時，美國本土生產的產品，以及進口產品，碳含量低於基準線無需繳稅，但若碳含量超過基準線，超出部分徵收每噸55美元（約1650元新台幣）碳稅。根據DIGITIMES報導，美國在2024~2025年會適用上述能源密集型的原始產品，自2026年起，產品範圍往下游延伸。意即進口的加工產品中，含有碳稅課徵對象原始產品一定標準的碳含量，也要被徵收碳費，而且碳含量標準會階段性減少。台灣以外銷為重的工具機產業，若出口一台機床，其中的鋼鐵含碳量達到標準，就要繳納碳稅。業界觀察，從歐盟和美國針對碳排實施更強硬的措施，包括南韓、中國、日本等也會「跟隨潮流」加入徵收碳稅行列，以避免自家產業遭受不公平競爭。同時，專家示警，台灣製造業是以出口為導向，在國際供應鏈上有重要角色，國際市場規則怎麼走，就必須跟進，避免被全球市場排除在外。

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「北極海裡打撈出電視機，還是台灣製造！」歐萊德分享零碳轉型：減碳不能單靠生產者

「洗澡時間從十分鐘縮減為三分鐘，不只可以省下70公升的洗澡水，也能減少企業『範疇三』的溫室氣體排放。」美妝品牌歐萊德董事長葛望平響應聯合國第27屆氣候峰會（COP27）的「水資源日」，在「世界氣候峰會」中與線上、實體的跨國聽眾分享零碳轉型的經驗。

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世足賽球衣、國民藍白拖都是海廢產品！海廢標章兩年認證18項產品，「台灣製造」彰顯循環經濟價值

把海廢「穿」上身，一點也不稀奇。正熱烈開打的世界盃足球賽，德國、西班牙、阿根廷等國家隊球衣，就是來自台灣的再生纖維且含海廢成分。另有業者開發出全球第一雙海廢全循環拖鞋「新國民藍白拖」，使用的海廢寶特瓶完全是「台灣製造」，不僅代表我國草根文化，更彰顯循環經濟的價值。環保署去年推動「海廢標章」，兩年來已認證七家企業、18項產品，接下來是把海廢標章列入回收基金的綠色費率對象，讓採用海廢再生原料的業者享有回收處理費率優惠，預計明（2023）年上半年上路。獲標章的產品也會列為政府優先採購的環保商品。

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從電池材料起家、曾發不出員工薪水…小台廠創奕能源的電動巴士，為何能搶進東南亞市場？

熙來攘往的南京東路上，一眼就可見首都客運307公車換新裝。這台貫穿雙北、數次蟬聯兩市最賺錢的路線公車，2022 年已全面電動化，超過百台電動巴士全都來自一家台灣製造商創奕能源。

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統一、華紙、台塑石化都沒填報資訊！國內僅7%上市櫃企業承諾淨零，金管會減碳承諾調查報告出爐

台灣製造業部門排碳量占全國五成以上，產業排碳大戶是否積極響應政策宣示投入淨零轉型，是國家淨零目標能否達成的重要指標，然而根據金管會公開的上市櫃公司填報之減碳承諾，目前僅有7％上市櫃公司承諾淨零，多數企業仍在觀望是否要開始積極減碳。

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台積電離職率不到5％！張忠謀：流動率超過10%，怎麼能做出好的業績？

中華民國法官協會今在台北君悅酒店舉辦「2023年國際法官協會第65屆年會暨成立七十週年慶祝活動」開幕式，邀請台積電創辦人張忠謀專題演講「台灣在晶片製造的競爭優勢」；張忠謀指出，台灣有人才、流動率低、交通方便的優勢，如今已開發國家的人民大多都會使用到台灣製造的晶片產品，「台灣須捍衛這樣的領導地位」。

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國際碳權市場解析》為何再生能源轉換碳權價格偏低？一表掌握台灣光電、風電產值趨勢

因應歐美品牌商對供應鏈淨零要求目標更加明確，台灣製造業者面臨前所未見的轉型壓力，工研院邀請永豐餘永餘智能公司，分享業者於國內外的碳成本壓力下的減碳作法現況，解析國際碳權市場，並介紹市場上碳管理與碳權交易的新興服務，啟發業者未來企業轉型方向與動力。