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以下是亞太地區各國在SAF推廣和應用上的最新進展。
1. 南韓
南韓政府計劃自2027年起，確保所有國際航班使用1%的SAF混合燃料。
航空公司行動：包括大韓航空在內的六家南韓航空公司，已經或計劃於2024年開始，每週一次在某條國際航線上混合1%的SAF使用。
SAF供應：2024年9月11日，南韓SK Energy宣布完成其SAF生產單位，並將向大韓航空供應燃料。此外，GS Caltex與日本貿易公司伊藤忠和Neste合作，於9月19日首次向日本交付SAF燃料，這標誌著南韓在SAF領域的又一重要里程碑。
2. 台灣
台灣尚未制定強制性的SAF使用規定，但其航空公司正在受到鼓勵，預計2030年開始採用最多5%的SAF混合燃料。
政策背景：台灣民航局鼓勵航空業者積極參與綠色能源轉型，並希望通過進口SAF推動這一進程。台灣中油（CPC）預計在2025年上半年開始進口SAF。
今周刊編按：
華航預估，2025年SAF的添加比例為2％，並依時程放大，2030年5％、2040年40％、2050年達到65％；長榮航空除了新機飛渡返台添加高比例的SAF之外，也規劃從2025年的2％、2035年10％，到2050年完全達到淨零碳排。星宇航空永續報告書中顯示，新機交機飛渡航班會使用至少5％的SAF，中長期目標為2035年添加比例達5％。
3. 印尼
印尼是世界上最大的生物燃料生產國之一，其政府於2020年頒布了3%的SAF混合燃料要求，但實施進展緩慢。
近期進展：國有石油公司Pertamina於2024年6月發佈了其首個SAF現貨購買招標，並於8月交付。印尼於2023年10月成功完成首次使用棕櫚油混合SAF的商業航班飛行，這是其對於利用本地資源推動SAF應用的重大進展。
4. 新加坡
新加坡作為亞太地區的航空樞紐，對於SAF的發展持積極態度。
政策目標：2026年起，新加坡將開始設立1%的SAF混合燃料目標，並計劃於2030年提高至3%至5%。
現實挑戰：這一計劃的推動取決於SAF的全球供應情況和採用率。此外，新加坡航空集團於2024年5月訂購了1,000公噸的SAF，這是該燃料首次供應至樟宜機場，標誌著新加坡在推廣SAF上的努力。
5. 中國
中國目前尚未制定SAF的強制性使用標準，但其政府已經開始投入資源支持相關研究與開發。
研究與標準制定：2024年7月，中國民航局成立了國內首個SAF技術中心，該中心將專注於標準制定和產品研發，為未來SAF的大規模應用打下基礎。
6. 紐西蘭
雖然紐西蘭尚未對SAF設立強制性規定，但該國的航空公司已開始採用SAF進行試驗性飛行。
首批交付：2024年6月，紐西蘭航空公司收到了由中國EcoCeres製造的50萬公升SAF，這是該燃料首次交付至首都惠靈頓，代表著該國對綠色航空燃料的逐步採用。
7. 馬來西亞
馬來西亞2023年國家能源轉型路線圖中提到，將逐步推行SAF的使用。
目標設定：該國計劃設定1%的SAF混合燃料要求，並預計在2050年將其目標提高至47%。此外，馬來西亞國有石油公司Petronas與日本出光興產於2023年10月簽署了合作協議，旨在共同開發和分銷SAF。
8. 印度
印度政府目標是在2027年達成1%的SAF混合燃料比例，並在2028年提升至2%，以逐步在國際航班中推行該燃料。
主要投資：2024年6月，印度石油公司與LanzaJet合作，計劃在哈里亞納邦建設一座年產8萬公噸的SAF工廠，並與LanzaTech合作開發將廢氣轉化為乙醇再用於航空燃料的技術。
9. 日本
日本政府強制規定，自2030年起，所有國際航班必須使用10%的SAF混合燃料，這使日本成為推動SAF應用的領頭國之一。
企業參與：2023年5月，富士石油公司與伊藤忠商事開始在袖浦煉油廠生產生物SAF。同時，全日空和日本航空也積極擴大SAF的採購，與包括伊藤忠、美國Raven SR等公司合作推進可持續燃料的應用。
其他公司探索：三菱、波音、TotalEnergies等企業也在日本積極推動SAF的生產與技術開發。
10. 菲律賓
儘管菲律賓尚無強制性SAF規定，但其航空公司宿霧太平洋航空已經開始探索SAF應用。
商業航班使用：2022年9月，該公司使用Neste提供的35% SAF混合燃料完成了從新加坡飛往馬尼拉的航班，並與殼牌東方石油公司簽署了長期合作協議，目的是推廣SAF在其機隊中的使用。
11. 澳洲
澳洲是亞太地區的重要經濟體之一，雖然目前尚無SAF強制規定，但已經有多項計劃推動SAF的發展。
產業合作：2022年11月，澳洲航空集團與澳洲郵政、KPMG澳洲、麥格理集團等成立了SAF聯盟。此外，澳洲航空與空中巴士於2024年3月共同宣布，將在昆士蘭州投資一座生物燃料精煉廠，將農業副產品轉化為SAF。
結論
亞太地區各國在可持續航空燃料的推廣上進展不一，但整體趨勢顯示，各國正在逐步推動SAF的應用，以減少航空業碳排放並實現更可持續的未來。每個國家根據自身資源和政策，採取不同的戰略應對航空業的碳中和挑戰。
※本文授權自優分析，原文見此。
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