特斯拉Model Y煥新版登台！續航581km、售價245萬
在去年Model 3改款推出後，台灣電動車愛好者們期待已久的Model Y改款終於登場！
Tesla台灣官網近日上線了最新Model Y的訂購資訊，首波上架的是Long Range雙馬達全輪驅動版本，續航里程達581公里（WLTP），充電15分鐘即可提供266公里續航力，售價244萬9,900元，較2022年9月首發價格增加15萬元，預計5至6個月後交車。
與外界預期不同，Model Y改款並未完全沿用Model 3的設計風格，而是採用了流行的上下分離式頭燈設計，並在頭燈之間加入貫穿式LED燈條。此外，前後車燈條經重新設計，進一步提升空氣動力學、效率與續航里程，整體辨識度與科技感顯著提升。
圖片來源：Tesla台灣
與此同時，特斯拉在歐洲市場迎來新的營收來源。歐盟自2025年起實施更嚴格的碳排放標準，促使多家傳統車廠尋求與電動車製造商合作，以合併計算碳排量，意外讓特斯拉大賺超過10億美元（約新台幣330億元）（延伸閱讀：特斯拉、Volvo領跑減碳！歐盟新規推升電動車銷售，未達標車企恐遭巨額罰款）
歐盟碳排新規上路！特斯拉碳權收入估破330億
歐盟最新排放規定，從2025年起，所有新車的碳排放量必須低於每公里93.6克CO2，比2024年的116克減少19%。對於輕型商用車（LCV），排放上限則將從185克降至154克。
若超出規定排放量，罰款將根據超標的CO2排放量和新車登記數量計算，每超出一克需繳納95歐元（約新台幣3,225元），這對大型汽車製造商而言，罰款金額可能達數億歐元。
根據數據公司dataforce的資料顯示，福斯（Volkswagen）和福特（Ford）在達成新標準上面臨較大挑戰，其2024年汽車每公里排放目標分別為123克和125克，與新規定仍有顯著差距。
相比之下，特斯拉在碳權市場表現亮眼。2023年特斯拉獲得近3,400萬個碳權，較2022年的1,910萬個增加近一倍，2024年前三季碳權收入就達到230億。其秘訣就在於，特斯拉電動車行駛每公里排放的溫室氣體量為零。
全球各車企每公里汽車碳排放比較。圖片來源：dataforce
路透社報導，目前義大利車廠斯特蘭蒂斯（Stellantis）、美國傳統車大廠福特和日本三家大車廠豐田（Toyota）、馬自達（Mazda）及速霸陸（Subaru）與特斯拉向歐盟申報組隊協議（pooling agreement），計劃將共同計算這些車廠今年在歐盟銷售新車的碳排量。
特斯拉因生產零碳排的電動車，等於用不到歐盟的碳排許可標準而有多餘的碳權，無需使用歐盟的碳排放許可標準，而電動車銷量少的車廠就可透過與特斯拉組隊購買其碳權，進而避免或減少歐盟的罰款。
全球能源情報媒體Rho Motion汽車研究主管Will Roberts表示，雖然特斯拉是全球最大的電動車製造商，但這並不保證他們能避免歐盟的排放罰款。尤其是當特斯拉2024年的銷量比2023年少，「如果這個趨勢持續下去，會對他們不利。」
他表示，儘管其他企業的電動車發展速度較慢，但未來若它們迎頭趕上，特斯拉持續依賴的碳權收入將會越來越少，無法完全避免未來可能罰款。
此外，Will Roberts指出，申報組隊協議的運作方式是，車廠之間可透過與其他品牌組成排放池，相互購買排放信用，用來降低他們車隊的平均排放量。換句話說，特斯拉雖作為碳權的主要供應商，能夠透過這種方式賺取收入，但如果其他車廠加速推動電動車的銷售並縮小排放差距，特斯拉依賴排放碳權的收入來源將會減少。
對於電動車銷量較低的車廠，可透過購買特斯拉的碳權來達標，從而避免或減少因超標而產生的歐盟罰款，特斯拉預計將從這項新規定中獲得超過10億美元的額外收入。
斯特蘭蒂斯歐洲營運主管Jean-Philippe Imparato表示，為避免每個百分點300萬歐元的潛在罰款，集團需將歐洲電動車銷售比例從目前的12%提升至21%。他強調，集團的目標是在今年內不支付任何歐盟罰款。
除了特斯拉之外，德國賓士（Mercedes）也與瑞典純電動車廠Polestar、同集團的小型車廠Smart，以及中資控股比例較高的瑞典富豪汽車（Volvo）組隊合作。根據路透社的預測，賓士將成為該組隊中碳權的主要購買方。
「自2018年以來，我們每輛車的全球尾氣排放量已減少超過40%。」富豪汽車表示，預計今年將擁有「可觀的」碳排放盈餘，並有望達成2025年歐盟碳排放目標。該公司補充，自2024年年1月至9月期間，碳權銷售約佔總收入的0.3%。
.jpg)