有哪一個國王，會願意把自己皇冠上最閃耀的鑽石，拆下來拍賣換現金？
德國福斯集團是全世界數一數二的汽車集團，過去十五年，德國福斯與日本豐田輪流爭搶「世界最大車廠」的冠軍寶座，兩家都是衝刺年產超過千萬輛汽車的超級巨人。但是福斯集團這幾年厄運連連，醜聞弊案頻發，又遭逢徹底破壞傳統汽車產業的電動車大浪潮。
被逼到牆角的董事會，決定展開轉型大變革。九月初，公司董事會連續做出重大宣示，先是核准原任執行長迪斯（Herbert Diess）的辭呈，派任比迪斯年輕九歲、今年五十四歲的布魯姆（Oliver Blume）接任；隨後正式啟動旗下獲利最高的保時捷汽車部門，從公司分拆、股票上市。
保持捷貢獻34％獲利
福斯拆皇冠上鑽石大拍賣
迪斯擔任福斯集團執行長四年多，公司業績沒有起色，接連爆發弊案，最糟的是，他在今年俄羅斯入侵烏克蘭後，公開要求歐盟總部「與俄羅斯簽訂和平協議」，以保護歐盟的貿易與經濟利益。迪斯在七月底遞出辭呈，公司董事會立刻接受，隨即宣布由子公司保時捷汽車執行長布魯姆接任。布魯姆雖然年輕，但擔任保時捷執行長已經七年，把保時捷汽車打造成福斯集團皇冠上最耀眼的鑽石。
描述保時捷汽車是福斯集團皇冠上最耀眼的鑽石，一點也不誇張。去年保時捷品牌的汽車賣出三十萬一九一五輛，只占集團所有汽車總銷量（八八八萬餘輛）的三％，卻貢獻了三四％的稅前獲利；福斯集團目前總市值大約八六○億歐元，而根據公司的公開資訊，分拆保時捷的估值「介於六○○億至八五○億歐元」，也就是說，保時捷這顆鑽石，價值幾乎等於福斯整個皇冠的價值。
保時捷是當今世上非常奇特的存在，簡單說，這家公司完成了「量販超跑」的不可能任務，其他超級跑車如法拉利一年才賣一萬一千輛，Aston Martin則只賣六千多輛，保時捷卻可以賣到三十萬輛。而且，同一條生產線生產奧迪又生產保時捷，後者的內裝配備甚至還稍差，卻照樣賣高價。這兩年保時捷推出純電動跑車Taycan，入門款從三八○萬元新台幣起跳，一路往上加到八四四萬元，去年全球竟然狂賣四萬多輛。
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