電動車熱潮退燒？台泥喊停255億加國電芯廠計畫，背後原因曝光

鋰電池市場震盪，加拿大首座低碳電芯廠計畫停擺

台泥旗下電池製造商能元科技自1990年進駐加拿大楓樹嶺市，2023年11月加拿大總理杜魯道與英屬哥倫比亞省省長尹大衛（David Eby）出席建廠典禮，承諾共同出資新台幣48億元，支持能元建設全球首座「100%綠電」的低碳高動力電芯廠。

這座廠房不僅被譽為加拿大最大的低碳電芯廠，且聲稱產出電池的碳排，能較多數亞洲生產的電池減少50%，備受期待。

然而計畫在推進不到一年後卻戛然而止，原定於2024年動土、2028年投產，產能可達2.8GWh（百萬度），並創造350個新工作機會成為泡影。

對此張安平於2024年11月22日在第3季法說會提到，台灣小港廠尚未充分發揮產能，因此短期內難以開設新廠。對此英屬哥倫比亞省能源部長迪克斯（Adrian Dix）坦言感到失望，但他也理解是全球鋰電池市場的變化所致。

隨著全球電動車市況放緩，加拿大電芯廠計畫喊卡，引發業界高度關注。圖片來源：能元科技

全球經濟低迷，加上電動車電池市場波動大，卑詩大學商學院經濟學家安特韋勒（Werner Antweiler）指出，許多國家，包括德國在內，都正取消電動車購車獎勵措施，電動車發展因此出現許多不確定性。

此外，加拿大與美國的獎勵政策也出現政治變數，導致電動車市場的增長未達預期。安特韋勒認為，雖然電動車相比燃油車的累積保養成本較低，但由於前期購車成本高昂，電池價格下降前，電動車普及率難以大幅提升。

能源產業的調整不只有卑詩省，楓樹嶺市長魯米（Dan Ruimy）並不感到訝異或氣餒，他指出全球市場正經歷變化，許多大型計畫被延遲或取消。能元科技在聲明中表示，過去一年內，全球電氣化計畫大幅縮減，超過17個主要鋰離子電池製造投資被取消或推遲。加上未能找到主要大客戶，因此決定暫停擴廠計畫。

張安平在法說會上提到，加拿大電芯廠的建設計畫喊停，主要是因為其他在美加建設超級電芯廠的公司也紛紛停擺。他強調，「一個國家供應商要靠單一公司撐起來是不可能的」，並已告知加拿大政府不再繼續進行建廠計畫。

回頭檢視台灣市場，目前高雄小港廠新產線良率已接近9成。台泥表示，在電動車電池佈局外，能元科技已經打入人工智慧（AI）供應鏈，自第4季開始，正式出貨5kW BBU電池（備援電池模組）給全球知名雲端服務商，也正與另外3家BBU客戶開發下一代電池。