.jpg)
歐盟 10 月起對中國電動車加徵關稅，引發中國反制
歐盟於 10 月決定對中國製電動車加徵關稅，稅率最高達 45.3%，此舉引發了歐洲內部的分歧，以及中國的反制措施。
在 10 月的投票中，包括法國和義大利在內的 10 個歐盟成員國支持加徵關稅，5 個成員國（包括德國）反對，12 個成員國棄權。
據媒體報導，中國已告知其汽車製造商，暫停在支持加徵關稅的歐洲國家進行重大投資。
今周刊編按：目前，美國和加拿大已對中國電動車徵收100%關稅，這使歐盟成為中國電動車進入發達國家市場的最後希望。截至2023年，歐洲已佔中國電動車出口量的40%以上。
歐盟內部對這項關稅決策意見不一。作為歐洲經濟巨頭與汽車製造大國，德國對關稅持保留態度，擔心此舉可能加劇歐中貿易摩擦，並威脅德國汽車業在中國市場的利益。匈牙利則擔心對中國電動車課徵高額關稅，可能影響比亞迪在當地的投資。
相比之下，法國車商協會PFA力挺這項措施，堅持唯有在公平貿易原則下，本土車商才能健康發展。中國也隨即展開反制，宣布對歐盟豬肉、白蘭地等產品進行反傾銷調查，並可能提高大排氣量汽油車的進口關稅。
歐盟汽車產業面臨多重挑戰，中國電動車崛起成一大威脅
歐盟對中國電動車加徵關稅，是為了反制中國政府對電動車產業提供的補貼，包括優惠融資、補助金，以及低於市價的土地、電池和原物料。
歐盟汽車產業正面臨多重挑戰，例如高昂的生產成本、電動車轉型的陣痛，以及來自低成本中國電動車的激烈競爭。
歐洲最大的汽車製造商福斯（Volkswagen）最近宣布，計畫關閉在德國的幾家工廠。福特（Ford）也在本月宣布，將在 2027 年底前，在歐洲和英國裁員 4000 人。
據報導，中國幾週前曾要求法國積極推動歐盟委員會，討論歐盟和中國電動車產業都能接受的解決方案。蘭格表示，歐盟和中國即將達成協議，這為飽受貿易爭端困擾的雙方，帶來了一線曙光，尤其對高度依賴中國市場的德國汽車製造商而言，更是一大好消息。
今周刊編按：不過，也有歐盟官員向路透社表示，朗格的說法並不準確，儘管中歐的確存在有關關稅替代方案的討論，包括設定此類汽車在歐洲銷售的最低價格，但雙方距離達成協議仍有一些阻礙，預計在短期內不會達成任何解決方案。
本文授權自科技報橘，原文見此。
.jpg)