電動車供應鏈人權危機有哪些？
「金屬需求因為生產電動車電池而大幅飆升，正對受採礦影響的社區帶來巨大壓力。」國際特赦組織全球總會秘書長Agnès Callamard呼籲，各大車廠著手因應諸如強迫搬遷、環境污染、中斷水源、侵害原住民族權利等供應鏈中的風險。
剛果一名婦女向國際特赦組織展示，其房屋因當地採礦活動而受到影響。圖片來源：國際特赦組織
「製造商有責任確保社區居民的人權得到尊重，但這些公司的報告往往含糊不清，幾乎沒有提供有意義的行動證據，這表明它們要達到國際標準還有很長的路要走。」他說。
國際特赦組織的評分標準基於國際準則，總分為90分，評估標準包括人權政策承諾、風險識別過程、供應鏈報告以及補救措施等。調查結果顯示，所有受評公司的得分均未超過51分，平均得分僅為31.8分，幾乎沒人及格，反映出整個行業「極其缺乏相關對策。」
比亞迪人權評分僅11分
報告指出，德國汽車品牌賓士（Mercedes-Benz）以51分位居榜首，特斯拉（Tesla）以49分位居排名第二，而中國電動車比亞迪（BYD）排名最後，僅僅得到11分。
其他得分較低的公司包括日本日本三菱汽車（Mitsubishi Motors）和韓國現代汽車（Hyundai），得分分別為13和21分，皆被列為「未能展現國際人權盡職調查準則」（No demonstration of alignment）的行列。
Agnès Callamard指出，「雖然相比2017年有一些進展，但總體來看分數令人非常失望。作為最大和增長最快的電動車公司之一，比亞迪在我們的評估中排名墊底。原因在於其電池供應鏈的人權盡職調查方面嚴重缺乏透明度。」
圖片來源：國際特赦組織
在供應鏈資訊方面，中國的比亞迪和吉利汽車（Geely Auto）、現代汽車、通用汽車以及三菱汽車得分最低。報告更具體指出，比亞迪沒有公布金屬加工廠和礦場的名稱；吉利汽車只大概提到的供應商位置，沒有具體說明礦物是從哪裡開採的；
現代汽車和三菱汽車也同樣不透明，沒有提供關於鈷、銅、鋰和鎳這些重要礦物的完整供應鏈資訊。此外，報告還指出，即使像法國汽車製造商雷諾（Renault）和美國通用汽車（General Motors）這些已經作出對人權盡職調查承諾的廠商，仍然缺乏將這些承諾充分整合到供應鏈運營中的證據。
國際特赦組織呼籲，各大車企應更加努力，確保他們在人權方面的做法符合國際標準。同時，他們也希望各國政府能夠加強監管，要求在本國註冊的公司或是想要進出口的公司必須做好人權方面的調查和保護工作。
Agnès Callamard強調，「人權不能只淪為漂亮的口號，電動車廠商們必須認真對待這個問題。現在是時候改變了，我們必須確保電動車產業不會留下侵犯人權的壞名聲。相反，這個行業應該帶頭推動一個公平的能源未來，不讓任何人掉隊。」
完整內容，可參考：國際特赦組織《為人權充電：領先電動車製造商的人權盡職調查報告排名》
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