中國新能源車龍頭比亞迪減產，電動車廠掀價格戰，透露什麼訊息?

比亞迪1、2月銷售佳，減產影響還需一段時間觀察

根據中汽協資料顯示，比亞迪前2月銷量34.5萬量，年增達84.8%，市占率9.5%，前2月銷售仍逆勢繳出亮眼成績，近期卻驚傳減產訊息；廣華-KY(1338)、百達-KY(2236)表示，1、2月比亞迪拉貨仍強勁，至於減產訊息則還需要一段時間觀察，不過與其他車廠相較，比亞迪整體需求表現仍穩，且包括晶片、電池都可自製，又有外銷市場支撐，體質較其他造車新勢力穩健。

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政策切換、經濟前景不明，Q2恐難期待車市爆發成長

市場原先期待中國解封將帶動車市復甦，不過從1、2月整體車市銷售仍呈年減，加上市場訊息仍略顯混亂，英利-KY(2239)、麗清(3346)指出，Q2車廠拉貨理論上會較Q1回升，不過目前市場能見度並不明朗，就現階段來看，較難期待Q2車市有爆發性需求。

為何車廠動作裹足不前呢?從政策來看，長達13年的新能源車補助方於去年底到期，市場還在消化此訊息，另一方面，更為嚴格的國六B排放標準也將於7月上路，Q2也將面臨一波政策切換，導致目前車廠產銷執行面較為尷尬。

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車廠降價促銷刺激買氣，造車新勢力壓力增加

從大環境與市場競爭來看，今年中國GDP僅設定保5，經濟成長看法偏溫和，近期又有國際金融銀行擠兌風暴，大家都想多保留一些現金在手，消費者更加精打細算，而車廠也希望能加速清庫存以保留彈性；另一方面，特斯拉降價也對於自主品牌、造車新勢力帶來相當大壓力，價格戰越打越劇烈，甚至有車廠打出買一送一，而車廠主動讓利雖然看起來是吃虧，但有助於換取現金流與改善庫存。

不過價格戰也是雙面刃，還是需要衡量自身財務狀況，尤其造車新勢力大多都還未獲利，而過度打壞市場行情也會造成後遺症，也有車廠逆勢操作，主動打出價格保證，承諾消費者買車後半年不會調降價格，而諸多消費手法，終歸都是希望能有效刺激需求與排除消費者購車疑慮。

等待混濁的水變清澈，下半年新能源車仍是決勝關鍵

車用零組件廠對Q2看法大多都還不明朗，東陽(1319)則因AM市況明確，加上重要客戶一汽需求不差，看法相對正向，而怡利電(2497)HUD(抬頭顯示器)為選配產品，通常用在相對高檔車款，仍要看車廠推廣策略與消費者安裝意願。

雖然上半年市場的水較為混濁，不過今年新能源車仍將持續成長，包括自主品牌、合資車廠都將積極競逐市場，車用零組件業者認為，待市場「混濁的水變清澈」，預期下半年新能源車將成為重要驅動力。