世界各地頂級車廠有意加快旗下電動車發展，據悉各主要車廠合計擬於2030年前投入近1.2兆美元，以研發生產數百萬計的電動車。預期2050年，電動車將占新車銷量六至八成，龐大的市場占比使大部分車廠甚或國家無法乎視其增長潛力。
中國大陸不僅是全球年銷量最大的電動車市場，其電動車充電基礎建設也領先全球。據彭博新能源財經 (BloombergNEF)發表的《2022年零碳排汽車概況》推算，2022年底全球電動車充電設施基建的累計投資將達620億美元，其中61%來自中國大陸所建造超過60萬個公共充電設施 。
富達國際預期電動車發展趨勢將會持續，且中國大陸在電動車普及化的領先地位無庸置疑，故深入觀察其發展趨勢將有助了解整體電動車消費市場。
根據富達近日調查，隨着電動車開發技術日益進步，中國大陸市場電動車滲透率將大幅提升，其銷售可望於主流汽車市場中占更高比例，且其中六成受訪的中國大陸車主和逾八成（84%）潛在車主表示，下次購買汽車傾向選擇電動車，反映電動車將於不久將來遍佈中國大陸各道路。
雖然環保是大部分車主偏好電動車的原因之一，但汽車性能和技術才是主因。電動車設計及技術發展，為車主帶來更進一步的駕駛體驗，再加上逐漸形成的駕駛電動車潮流，均為電動車快速普及的關鍵因素。
有趣的是，對消費者而言，品牌忠誠度似乎不及汽車性能和技術重要，意味車廠需不斷推陳出新，以新技術及車款贏得消費者，而軟體開發落後的車廠終將被淘汰。
然而，這並不代表科技企業或純電動車車廠能輕易勝出。企業需巧妙結合銷售通路、市場行銷、生產定位及成本結構等因素，才有望於電動車市場取勝。對於定位高端的電動車，科技企業可利用其軟體優勢突圍。至於大眾汽車市場，車主關注的仍是價格和性能等基本因素。
儘管電動車具備令車主心動的條件，但包括如電池壽命、充電設施、續航力等性能和技術限制，仍使不少車主卻步，因此若電動車配套支援不足，亦難成市場主流。
中國大陸作為電動車產業領先者，很大程度歸功於政策支持，包括多年來持續提供補貼、貸款及稅務優惠等措施等，其中更以直接向中國大陸車廠提供補貼最有效。預期類似支持措施將持續，直到中國大陸車廠可自負盈虧。
同時，確保供應鏈暢順也是擴產關鍵，這講求合作及良好的貿易關係。中國大陸電池和鋰電池企業近年積極在全球收購上游礦產資源，為未來發展奠定基礎。有意發展電動車產業的國家，也應加強與擁有上游資源的國家合作，並建立良好貿易關係。
最後，持續創新亦同樣重要。如前述願意購買電動車者最在意的是汽車技術、體驗和設計，因此創新技術及設計為電動車廠致勝關鍵，而各國政府也應鼓勵當地企業在製造和生產電動車方面持續創新。
以日本為例，多家日本車廠正專注研發及製造不含電動車關鍵原材料石墨的固態電池。若研發成功，將可望改變市場現有規則，讓日本車廠在電動車競爭中占優勢。
電動車競賽仍未成定局。各界透過對技術、基礎設施和供應鏈的適切投資，仍有機會搶占市場。
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