豐田汽車近期宣布將於二○三○年推出三十款電動車，令市場震驚。社長豐田章男曾說：「氫燃料汽車是豐田未來非常關鍵的一部分。」認為氫燃料才是將來汽車趨勢。但面對電動車強勢來襲，豐田終向消費市場妥協，卻也點出「電動車」將是二○二二年的產業亮點。
近兩年全球汽車產業遭遇逆風，二○年疫情衝擊汽車需求，二一年則因晶片供應短缺造成汽車供給量大幅下降。據統計，二一年一到八月全球汽車減產高達五八五萬輛，全年將減產超過八百萬輛 （總產量從八三○○萬輛下修至七五○○萬輛），損失達一一○○億美元。供需之間的缺口持續擴大，出現無車可賣的現象，也推升新車、二手車價格同步飆漲（美國新車價年增十六．五％、二手車價年增三一．四％）。
從全球汽車銷量看，○九年金融海嘯後，低點六○四○萬輛，一路成長至一八年九五六○萬輛，創下歷史最高，平均年成長率達四．一％，其中中國年銷量由八百萬輛成長至二二七○萬輛，是主要成長來源，傳統燃油車受惠這段汽車業黃金復甦期。一九年起，全球汽車銷量開始下滑，二○年回落到七六五○萬輛，不過電動車自一五年銷售七十二萬輛，大幅攀升至二○年三○六萬輛，成長接近五倍，預期二一年銷售五六○萬輛，年成長八三％，儘管汽車產業因疫情使得整體銷量下滑，電動車卻逆勢突圍，隨晶片缺貨狀況逐步改善，電動車將引領汽車業邁向下一波璀璨成長。
從區域別看，美國一至十月乘用車總銷量二九○萬輛，其中電動車銷售三十七．八萬輛，占十三％，對比二○年成長九四％，接近翻倍。美國傳統車廠福特、通用紛紛進入市場分一杯羹，福特營運長德蕾克（Lisa Drake）更表示，福特汽車將在兩年內成為全球第二大電動車製造商，預計二三年產量達六十萬輛，展現跨界決心。
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