一輛電動車需要60顆SiC零組件 「需求遠大於供給」
劉揚偉說明,一部電動車大約需要60顆SiC零組件,而一片六吋晶圓可以做不到500顆,「差不多是一個六吋(晶圓)等於八輛車」,因此這方面的需求遠遠大於供給,現在也是鴻海投入這個市場的絕佳時機。
若能將國內半導體業長期發展,以矽為基礎的供應鏈,成功複製到SiC供應鏈,台灣在新一代半導體市場可望出現另一座護國神山。
當前電動車三大問題 SiC是絕佳解方
劉揚偉也指出,目前電動車有三大問題,第一是充電時間太長,第二是續航力不夠,第三是價格比汽油車高出不少。
從電動車的成本結構來看,大約30~40%在電池,還有30%是半導體相關,且其中很大一部分與功率元件有關。
他說:「我們一直在看未來適合解決EV三大問題的方法,所需要的半導體技術是什麼。經過研究後發現,SiC會是未來解決問題的答案,這也是為什麼(鴻海)8月買下旺宏的六吋廠。」
「之前有說過,這個fab(晶圓廠)是以研發及小量產為主,因為產能一個月(只)有15000片」,而大規模量產會找其他廠商洽商生產。
在買下旺宏六吋廠後 未來還有與世界級半導體大咖合作案
劉揚偉表示,有了旺宏的六吋晶圓廠,以及日本夏普在福山的八吋晶圓廠,加上年中間接取得的馬來西亞Silterra八吋廠,鴻海就有了一座六吋廠及兩座八吋廠可以運用,「這些都將鎖定Power、RF及CIS的應用,希望讓電動車的客戶不再有產能問題」。
值得注意的是,劉揚偉也提到,「同時,我們已經與多家世界級半導體公司展開討論,未來會有合作,會適時發布半導體的相關合作案」。
若真如此,未來鴻海在市場面的消息,還可能繼續給投資人驚奇。