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台灣要拚2050成為減碳大國!經濟部揭三大方向,關鍵是「這項技術」

台灣要拚2050成為減碳大國 將循這三大方向 關鍵則是「這項技術」
撰文: 蕭婷方     分類:E永續環境     圖檔來源:工研院、主辦單位提供 日期:2021-04-19

能源轉型是國際重要課題,Google、Apple等科技大廠更承諾,自家供應鏈生產要做到100%碳中和,以緩和氣候危機及天災衝擊,這掀起了一波全球產業鏈的綠色革命。

不少國家或地區近年陸續公佈自己的「碳中和」(carbon neutral)目標,並且在政策制定、商業模式、能源轉型、環境法規等層面,都會有相應調整。

面對全世界邁向零碳排的趨勢,經濟部次長曾文生今天表示,減碳、降低製程排碳量、國營事業轉型及交通事業電子化,都是為未來政府優先推動方向,且「負碳技術」的投資與開發將是未來關鍵政策之一。

 

工研院今(19)日攜手產官學舉辦「極端氣候下的新常態-以新興科技達成淨零碳排的機會與挑戰」論壇,行政院政務委員龔明鑫、經濟部次長曾文生、工研院院長劉文雄、中研院院長廖俊智、循環台灣基金會董事長黃育徵、台泥集團董事長張安平與友嘉集團總裁朱志洋、台電公司董事長楊偉甫等人出席。

 

「碳中和」:
碳排放量與減少的碳排量之間互相抵消,達到淨零碳排放量(net-zero carbon emission)的效果。
在生活中,交通、能源生產、農業和工業等過程釋放的二氧化碳,都會增加碳排放。若想減少碳排量,可以「碳抵消」,或稱碳補償,也就是以再生能源及能源節約為補償方式,達到抵消碳排放量的作用。

 

降低碳排放 經濟部揭示三大方向

 

龔明鑫致詞時指出,國際間要求針對產業供應鏈降低碳排、綠能的要求標準越來越高,而台灣是出口導向的經濟體,若轉型太慢,國際競爭力將會出問題。2020年行政院已組成跨部會降低碳排小組,希望能在2050年較2005年降低50%碳排量。

 

龔明鑫直言,我國政策目標較國際2050年淨零碳排的目標要慢,若要跟上國際潮流,思考模式需要很大的改變,「既有的技術很難做到」,而政府將匯集產官學界研究探討,定出大致發展方向,明年度科技研發預算將依此調整或超前部署。

 

曾文生則指出以下三大減碳方向:

 

  • 零碳或低碳的電力:能源轉型推動不能僅仰賴台灣電力公司推動,現在要推動新興科技、與民間業者能參與零碳或低碳電力的市場,例如調頻、備載與能量市場。

 

  • 國營事業製程減碳:曾文生指出,台灣碳排量大宗依序為台電、電子業、石化業、鋼鐵業、水泥業,其中國營事業將調整製程以因應減碳需求,例如中油公司成立先進電研所觸媒,開發更多新的觸媒技術;中鋼則加速落實循環經濟降低碳排(循環再利用製成的鋼,碳排放量僅鐵砂煉鋼的五分之一)。
     
  • 電能社會:將交通部將交通事業電子化。

 

既有科技難達碳中和標準 「負碳技術」成淨零碳排關鍵

 

曾文生也指出,加強投資與開發「負碳技術」是關鍵,要將找到地方試驗、將技術商業化,才能進一步生產,並擴大規模。

 

廖俊智則補充說明,中研院正著手撰寫第二版「深度減碳政策白皮書」。他指出,我國靠現有技術要在2050年達到淨零碳排十分困難,尤其台灣地小人稠、製造業耗能高,要擁有新技術才有可能,而負碳排技術正是關鍵。

 

此外,工研院院長劉文雄也表示,工研院也於月前成立淨零碳排永續辦公室,強調跨部會、跨域合作,以及產學合作替2050年淨零碳排找解方。

 

看準綠金利多 友嘉投入超級電池研發

 

朱志洋觀察淨零碳排趨勢,認為全球綠能減碳、淨零碳排是壓力也是機會,大企業可透過發行綠債、銀行融資等方式佈局綠電減碳,只是中小企業相對危機意識薄弱、較少著墨。

 

近期友嘉集團旗下友晁積極打入超級電池市場,朱志洋提到,現行減碳創新可以帶動科技商機,台灣發展太陽能與風力發電有得天獨厚的商機。

 



此外,電動車及電動巴士,可以結合我國資通訊與機械加工產業的優勢。

 

他也認為,為了達到碳中和,企業製造端的製程設計也要修改,相關設備重新打造,這是相當大的商機。

 

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