25 年前領業界之先，豐田推出混合動力車 Prius，視為汽車產業界具環保意識的先驅，但現在當全球汽車製造商將全電動車視為未來主流，豐田卻不急於砸錢投資，認為市場還不夠成熟，對大規模採用的基礎設施也不足，公開表示對這項技術持保守態度，不願加入全電動車競爭戰場。
日本絕對是汽車製造大國，然而快速成長的電動車市場，中國和西方車廠稱霸 90% 市場。曾是日本車廠稱霸的電動車市場，現在市占率不到 5%，關鍵之一恐怕還是油電車賣得太成功。
除了一般油電車，插電混動油電車（PHEV）是許多車廠轉型電動車的選項，但歐洲運輸與環境組織實測發現，這些 PHEV 的實際碳排放都比原廠宣稱的高出許多。
裕隆執行長嚴陳莉蓮接任已經5個年頭，先是大動作打虧，再帶領團隊務實轉型，5年的期中考也將檢視，這場轉型的成果能否帶著裕隆老店，迎向下一個70年。
低碳轉型的時代來臨，許多駕駛對於電動車仍有「里程焦慮」（指駕駛擔憂車輛沒有足夠的續航力以抵達其目的地），因此車廠在能源轉型的路上，經常會優先推出油電混合車，例如：插電式油電車（PHEV，Plug-in Hybrid Electric Vehicle） 就是很受歡迎的選擇。 不過，一項研究發現，PHEV 並不真的那麼環保，碳排放其實比車廠宣稱的還高！
Toyota 正在面臨新的危機，由於他們在電動車的發展腳步緩慢，卻又常以「電動化」當做廣告，現已有超過 11 萬網友連署抵制。
在享受多年電動車浪潮的紅利之後，特斯拉的「好日子」可能到頭了。特斯拉在中國面臨著激烈競爭，甚至傳出可能將減產；而在大本營美國，也遭遇混合動力車的攻城掠地。 邁入2024年至今，短短不到3個月期間裡，特斯拉失去了全球電動車銷量冠軍的殊榮、股價下跌超過30%，相當於蒸發約2,500億美元市值、馬斯克也因此再度讓出世界首富的寶座。無論是帶特斯拉直衝雲霄的中國市場，或者本土的美國市場，現在都拉起了警報。
電動車專屬保單將問世！金管會核定《電動車專屬保險參考條款》及其附加條款，自2024年7月1日實施，電動車車主預計下半年就可以買到電動車專屬的保單。
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