台灣三大機場啟用SAF，長榮華航同步採購！國產SAF登場，2

交通部週三才宣布，在高雄、松山、桃園機場，分別替長榮航空(2618)、中華航空(2610)與星宇航空(2646)等國籍航空班機，同步添加永續航空燃油(SAF)，創下台灣首例。過去，航空公司都是趁班機飛往其他國家時，添加SAF燃油，如今在台灣機場也能加到。

台塑化今年產千噸SAF 中油明年Q2投產

目前，台塑石化在國內自產的SAF，採用共煉生產（Co-Processing）技術，使用具國際認證的廢食用油為生質原料，並利用現有煉油設備，投產進行共煉生產。預計2025年台塑石化的SAF年產能預估逾千噸，未來，預計2030年SAF年產量可達到5萬噸。

至於中油的SAF，目前同樣獲得國際認證，預計明年第2季開始生產SAF燃料。目前，中油已從海外進口SAF燃油，供應給國內主要航空公司。

長榮航空週四也宣布，與3家永續航空燃油供應商簽訂採購合約。長榮航除與台塑石化合作，也與國際知名航空燃料供應商AEG、日本主要能源企業COSMO，雙方簽訂採購合約。

長榮航空總經理孫嘉明總經理說：「永續發展不再是選項，而是企業責任。」長榮航透過在全球航點導入SAF，不僅降低自身營運碳足跡，也期望帶動整體航空產業供應鏈的轉型與發展。

長榮航補充，今年第1季起，長榮航即在歐洲機場起飛的航班，添加2%的SAF。第2季起將攜手三大供應商，陸續於北美、日本及台灣等主要營運據點自主常態性添加永續航空燃油。

長榮航也在民航局的SAF試行計畫中，於BR156台北松山機場飛往首爾金浦機場的航班以及BR148高雄小港機場飛往大阪關西機場的航班，成功添加由台塑石化自產的永續航空燃油。

▲華航董事長高星潢（左二）與台塑石化總經理林克彥（右二）宣布雙方將簽署永續行空燃油（SAF）合作備忘錄圖／華航提供

華航配合國家能源政策，與台塑石化合作，預計今年採購2500噸以上自產SAF，目前已添加在華航班機中，預計減碳量可達6500噸。華航強調，這是為國內試行計畫國籍航空業者添加量之冠，共同見證台灣機場供應 SAF 里程碑。

華航說明，SAF是航空業中長期減碳重點措施，目前響應民航局 SAF 試行計畫，已於4月23日高雄飛往曼谷班機，及松山飛往羽田航班，各使用40%具國際認證的永續航空燃油，減碳量約 26.7 噸。

華航表示，與台塑石化就永續航空燃油簽訂的MOU，讓未來三年的SAF採購總量可望超過萬噸，以行動支持台灣SAF發展，促進國內航空業能源轉型。

▲交通部長陳世凱出席SAF啟航活動。圖／交通部提供

交通部長陳世凱表示，藉由推動使用SAF，協助國籍航空公司提升永續實力，也期帶動國內航空燃油製造產業轉型。

民航局說明，中油及台塑石化兩大油品供應商，已分別於去年12月與今年2月，取得CORSIA(航空碳抵銷和減排計劃)國際認證。並將於今年分別進口400噸、自產5,500噸的SAF。

民航局點出，後續也會繼續提供國籍航空公司使用，預估今年減碳效益可達15,000噸。

永續航空燃油(SAF)顧名思義，是因為其二氧化碳排放量，比一般航空燃料減少至少65%排放量。SAF的原料是各種使用過的食用油、廢棄物、農業廢料再製而成，能減少對環境衝擊。

儘管原料多半屬於廢棄食用油，但並不會讓SAF的價格更便宜。其實，SAF價格比起一般航空燃油，價格高出2到5倍。由於現行SAF產能稀少，製程複雜，導致SAF價格昂貴，因此目前各家航空公司多採「混用」的方式使用。

IOCA決議希望2030年國際空運達成減碳5%目標。因此，我國民航局也從善如流，鼓勵國籍航空到2030年，使用的SAF燃料能達到總航空燃油使用量的5%。