重電產業向來就屬於內需導向的產業，從長期趨勢來看，用電量的需求與電網建置的投資幾與經濟發展成同比例的脈動。台灣在今年擬定2050年碳排淨零的路徑圖，對於風電、太陽能發電未來的建置需求，乃至用於調節再生能源離尖峰發電波動的儲能系統，都箭在弦上，而電動車的普及化可望在2025年左右出現爆發，也帶來巨大的儲電、充電站建置商機，在在成為重電業者摩拳擦掌規劃搶進的新領域。
華城透過旗下轉投資的華城電能、以「EVALUE」品牌切入電動車充電樁市場，在目前公共場域的充電樁市場為市占第一，近日也推出功率最高達480kW的充電樁產品，將以該款產品搶佔電動車快充市場。華城電能規劃今年底充電樁站將擴充到30座直流快充充電樁，交流充電樁則要擴張到500座，明年並將進一步拉高到50座直流快充樁、900座交流充電樁的建置，力拼站穩市佔率寶座。
而事實上，在交通部的規劃當中，台灣到2025年間將需要建置約6500支公共場域充電樁，才能滿足電動車車主總體的使用需求。除了華城之外，中興電(1513)挾旗下營運停車場、以及國道服務區的「地主優勢」，已正式插旗電動車充電市場；而士電則是預計將在今年第三季底與起而行、車廠合資成立充電站營運公司。
另一方面，台灣的電網更新與再生能源建置量持續增溫，包括太陽能電站、離岸風電、以及台電公司的電網系統更新等商機均持續爆發。大同就看好離岸風電管理系統設備的國產化商機，攜手西門子能源卡位推動離岸風電電網系統的建置、以及再生能源加入電網系統的穩定性，未來更要擴充太陽能光電場站的投資、並投入儲能系統的建置；而東元除了先前已取得台電龍潭變電所的160MW儲能統包訂單之外，與海龍風電合作的陸上變電站工程也計畫在今年下半年啟動，佈局觸角十分廣泛。
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※本文授權自ＭoneyDJ理財網，原文見此。
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