上週末冬季風暴席捲芝加哥，溫度降至 -20°C 甚至有些郊區冷到 -40°C，溫度甚至比阿拉斯加更低，導致交通大亂、數千架航班取消，當地媒體稱，芝加哥市已經有很多年沒有經歷過這樣長時間低溫，除了交通停擺，連電動車充電站都完全失去作用。

外媒形容現場場景稱，芝加哥地區的特斯拉充電站，有些車的電池沒電全都歪斜的停在停車場一動也不動。有些充電站無法運作，可以運作的則大排長龍，因為一台車充電需要兩個小時，原本需要 45 分鐘，有車主等了五小時還沒排到。快速充電不起作用的原因是，在充電之前車主必須對電池進行預處理，讓電池達到最佳溫度才能接受快速充電。

一名在芝加哥的特斯拉車主直言這是一場災難，稱充電站現場的電動車像是「一堆死去的機器人」，一名車主稱看到至少十輛車被拖走。

電池對溫度變化很敏感

眾所周知，電動車很難應付寒冷天氣，因為大多數電動車和插電式混合動力車使用鋰離子電池，鋰離子電池能量密度高且使用壽命長。然而，這些電池對溫度變化很敏感，特別是寒冷天氣會影響電池內發生的化學反應，導致效率降低。

最明顯的影響之一就是行駛里程減少。挪威銷售的新車有一半是電動車，挪威汽車聯合會發現，電動車在寒冷環境下的行駛里程會減少約 20%。如果汽車加熱系統全力運轉，行駛里程可能會增加一倍以上。

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雖然有些車在測試中表現優於其他車，包括特斯拉 Model S，當溫度降至 0°C 以下，續航里程減少約 4%，但其他車則表現不佳。研究公司 Recurrent 發現，當氣溫降至冰點以下時，雪佛蘭 Bolt 的續航里程會減少約三分之一。BMWi3 也失去續航里程，現代 Kona 測試也是如此。

專家表示，電池的電力傳輸能力在較冷的溫度下會降低，電動馬達可能無法有效運作，導致加速速度變慢並降低車輛的整體性能。

對車主而言，最麻煩的就是寒冷天氣會影響電動車電池的充電過程。在寒冷的溫度會減慢電池內部的化學反應，因此為電動車充電比在溫和或溫暖的條件下充電需要更長的時間。這次在芝加哥的車主就面臨這些多重挑戰。

特斯拉建議車主在嚴寒天氣期間，電量維持 20% 以上，現在電動車也搭載許多保持車輛在極端氣候下運作的技術，然而技術再先進，也只能應付一般寒流，無法應付這種在北極才有的極端氣候。在芝加哥一名困在充電站的特斯拉車主最後放棄充電，只好把自己的車留在原地，搭了朋友的車回家。 

資料來源：

Electric vehicle owners face huge challenges amid Chicago cold snap
Chicago-area Tesla charging stations lined with dead cars in freezing cold: ‘A bunch of dead robots out here’

※本文授權自科技新報，原文見此。