據《CNBC》報導中指出，或許是受到航運運輸成本上升、晶片短缺的影響，特斯拉今年雖然承諾客戶會準時交車，但仍有部分車主得苦等數週，甚至是數月才能取車。導致他們在無車可用的這段期間，必須得自掏腰包承擔相關的租車費用、重新調整車貸，引起許多人的不滿。
在如此的壓力下，11月底馬斯克向員工發出一封「工作不要太拚」的信。
信中內容寫道，從特斯拉過去的生產紀錄中，當員工在季度末狂衝電動車的交付量時，下個季度前幾週的交付量就會大幅下降，甚至連1台車都沒辦法如期交給客戶。
員工也為了「趕進度」拚命加班、付出自己額外的時間，導致公司在「交付成本」上花了大筆的加班費和臨時承包商等費用，才能在最後完成任務，整個工作流程並不理想。
讓腦袋、身體有放鬆空間 「85% 原則」做事更有效率
馬斯克的作法或許表面上看來令人費解，但是《Inc》指出，其實這是一招非常高明的管理手段，可以避免典型的企業內部因季度末衝刺，緊隨其後急遽下降的業績。
馬斯克明白，增加員工的工作時間並不能真的為企業帶來生產力，反而適時的減少對他人和自己的要求或期望，才可能有減緩生產力的壓力，進而讓人覺得擔任某項任務更容易被達成，「如果你想做更多，那你需要的就是決定做更少」、「我們相信某事更容易時，我們就會更容易做到」。
儘管有些人在高壓環境可以更有效率，但撇開期限與時間限制不談，隨著處在高壓環境越長越久，生產力也會逐步降低，而馬斯克這樣的調整，也就是所謂的「85% 原則」，藉由調整期待與目標來增加效率或成果，這項原則不只適用於管理，也能夠運用在個人的工作及生活中。
工作生活無需太用力 但迎接挑戰前...你得先「盡力」
《Business Insider》表示，曾有教練觀察曾獲得奧運9面金牌的美國田徑運動員卡爾・路易斯（Carl Lewis），他總是在賽程前40米遠遠落後他人，卻能在最後輕易地超越對手獲勝。
關鍵就在路易斯維持85%的力氣，將餘力用於思考及放鬆，而不是一開始就把自己逼到極限；當其他人快到終點時產生「再努力一點」的念頭時，表情及肌肉會變得更緊繃，路易斯藉著觀察、深思熟慮後做出決策，脫穎而出。
但「85% 原則」並不是要人在工作、生活中無需太過努力，而是在平時的磨練中，做好萬全準備、提升個人專業技能，當盡力之時才可以適時的保留力氣迎接挑戰。
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