2024 年利曼24小時耐力賽首次登場的「LMGT3組別」賽事中，共有來自全球受歡迎的9個頂尖GT賽車製造商，分別為奧斯頓馬丁（Aston Martin）、BMW、雪佛蘭（Corvette）、法拉利（Ferrari）、福特（Ford）、凌志（Lexus）、麥拉倫（McLaren）、保時捷（Porsche）和藍寶堅尼（Lamborghini）與固特異合作。

今年固特異史無前例為LMP2 組及LMGT3級別共39輛賽車贊助輪胎，佔利曼 24 小時耐力賽三分之二的車輛數，所有車隊賽車皆使用固特異Eagle F1 SuperSport輪胎參賽，經過24小時嚴峻的比賽，最終由91號Manthey EMA車隊的保時捷911 GT3 R，以完成281圈，總公里數超過3800公里，奪下該級別冠軍。 

固特異耐力賽項目經理 Mike McGregor表示：「今年的利曼24小時耐力賽是固特異重返世界耐力錦標賽（WEC）以來，規模最大的賽事。」

2022年固特異投入全新LMGT3級別的輪胎研發，與車隊合作開發能適應多變賽道的輪胎，強化將道路輪胎與賽道輪胎之間技術轉移的能力，透過持續創新，帶來更有競爭力的產品。

推升賽車運動永續性，致力降低賽事碳足跡 

自2022年回歸WEC以來，固特異的重要目標之一就是減少耐力賽碳足跡。今年固特異打造的每一條 LMGT3輪胎約由33%的永續材料製成，這是目前GT賽車中使用永續材料比例最高的輪胎規格之一。

LMGT3輪胎約由33%的永續材料製成。固特異提供

這些永續材料包括天然樹脂、炭黑、高分子聚合物和再生鋼材等。此外，濕地輪胎中更使用稻殼灰二氧化矽。同時，固特異也致力增加輪胎的使用壽命，減少輪胎更換頻率，從而減少輪胎生產和廢棄物處理對環境的影響。 

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除了優化輪胎設計和生產流程，以減少材料浪費和能耗，更改進物流和運輸，透過使用更高效運輸方式和優化運輸路線，降低碳排放。

2022 年固特異改用單一的乾胎膠料配方，顯著減少輪胎的生產數量。今年固特異仍為每個LMGT3級別賽事提供單一規格的乾地輪胎，與其他使用多種輪胎配方的級別賽事相比，固特異在一個賽季中所生產的輪胎數量減少了33%，隨著輪胎運輸量的減少，也大幅降低貨運需求。

此外，今年固特異以海運的方式，將賽車設備運送至世界各地，與空運相比，減少了47倍每噸英里溫室氣體排放量1。未來固特異也將持續推動 WEC 賽事永續發展，承諾採取更負責任的方法，展現永續領導力和創新力。 

三分鐘內完成輪胎更換

固特異運送7500條輪胎至現場，由專業的輪胎技師輪流提供服務，在分秒必爭的比賽中，短短三分鐘即完成拆卸、檢查與更換一組新輪胎的服務。在維修區則由18 位工程師組成的團隊，在整場比賽中與每個車隊合作，提供技術設定與戰略建議。 

打造長時間使用仍能保持穩定性能的輪胎，正是固特異耐力賽策略的核心關鍵。

參與利曼24小時耐力賽的車隊，需全程使用同一台賽車進行長達24小時的比賽，許多車隊於乾地狀態下使用一套輪胎完成了四次衝刺，共行駛約550公里，接近F1一級方程式賽車距離的兩倍；其中一支車隊使用一套輪胎完成高達45圈或613公里。