關於輪胎業的兩大環保挑戰－原料取得和廢棄物處理，固特異亞太區總裁黃錦松 Nathaniel Madarang正面回應，宣示「Better Future」更美好未來的永續願景，2030年前使用100%永續材質生產輪胎、2040將全面停用石油衍生油做輪胎、全球營運100%使用再生能源。
亮點一：拆解90%永續材質輪胎，原料有什麼？
永續材質含量達70%的永續輪胎已開始量產，本次展示的永續材質佔 90%永續輪胎橫跨了17 種原料、12種不同的元件。
固特異可持續材料開發薛資深科學家。朱姵慈攝
許多輪胎中必備、具二氧化矽成分的白炭黑「slica」，有助於提高抓地力和減少燃料消耗。固特異可持續材料開發薛資深科學家指出，稻殼的廢渣（RHA 二氧化矽）燒成灰後能提取出高品質的二氧化矽，於是和供應商合作提煉，而這種廢渣通常是稻米加工的副產品，若沒有回收使用幾乎都是直接丟棄。
北美是全球最大的大豆生產國之一，產量龐大足以供應國內市場和出口到全球各地，大豆提煉的大豆油能降低對石油產品的依賴，不只環保，薛資深科學家進一步表示，輪胎中使用大豆油可讓胎面壽命延長達10%，並可減少石油基油料的使用量達每年700萬加侖，固特異已有 8 條產品線，以及一些賽車輪胎都採用大豆油，預估2040就能全面停用石油衍生油做輪胎。
輪胎中的「聚酯纖維（polyester）」則是取自使用後的寶特瓶並還原加工再製；傳統源自石油產品的「樹脂」則改以可再生的松樹樹脂所取代。
可持續材料開發展示。朱姵慈攝
輪胎鋼絲和簾線來自高回收率的鋼材，以電弧爐（EAF）技術產製，利用電弧爐可以在減少耗能和提高回收率的情況下生產鋼材。與使用高爐生產的鋼相比，電弧爐產品降低溫室氣體排放效果更好。
亞太區總經理Nathaniel Madarang（中）、亞太區消費者輪胎部副總Pietro Saletta（右）、 亞太區產品開發與產品品質部副總Greg S. Hanna（左）。朱姵慈攝
然而，目前量產 90%永續輪胎最大困難是什麼？薛資深科學家表示，技術、品質都已經到位，也經過路面驗證，難以量產主因是供應鏈原料取得的穩定性。
面臨原料供應鏈的最大風險是提供輪胎彈性、耐磨性和抓地力的橡膠，有高達9成都產自東南亞（泰國、印尼、馬來西亞、菲律賓等），而固特異也正在研究如何用美國原生種的「蒲公英」提煉橡膠。
2022年四月，在美國國防部的支持下，固特異、生技新創公司 BioMADE和農業企業 Farmed Materials開始在俄亥俄州種植和收穫美國原生種蒲公英屬橡膠草（kok-saghyz），在根莖中提煉橡膠，通過測試後將投入量產，減少對外國供應鏈的需求。
據了解，天然橡膠的耐熱性比從石油中提煉的合成橡膠更佳，更適合製造飛機輪胎；其次，美國有大量農地種植橡膠草，原料供應不虞匱乏，且橡膠樹通常需要七年才能產生橡膠製造所需的乳液，但這種蒲公英品種每六個月就可以收穫。
固特異亞太區產品開發與產品品質部副總漢納 （Greg S. Hanna）也明確揭示了未來方向，「我們希望不必再將廢棄輪胎填埋到土地，持續性已是迫切的要求，我們的目標是要解決廢棄物，最終實現100％環保和可循環的解決方案」。
SightLine智慧輪胎。固特異提供
亮點二： SightLine智慧輪胎，輪胎會思考的時代來臨
「過去我們在剎車時只能憑感覺，無法得知輪胎的實際狀態和路面情況。現在，有了智慧輪胎SightLine，我們可以即時獲取輪胎的數據，更好地感知路面情況。」固特異輪胎智慧化中國區馮經理指出。
傳統上，車輛運行時都是假設輪胎處於全新狀態，來判斷應該施加多少剎車力量，但實際上，車輛在路上運行時輪胎狀態各異，路面情況也不盡相同。
今年1月，固特異與自動駕駛貨運Gatik合作，導入了固特異的「智慧輪胎SightLine技術」，藉由輪胎內建的人工智慧（AI）演算系統與感測器，計算輪胎與路面摩擦係數，向Gatik自動駕駛系統提供即時訊息，提高Gatik在加拿大的冬季出行的安全性。
自動駕駛貨運Gatik合作，導入了固特異的「智慧輪胎SightLine技術」。固特異提供
馮經理解釋，SightLine智慧輪胎的主要特點在於，汽車上路後，輪胎內設置感測器，可以即時收集胎壓、荷重、磨耗等數據，並估算輪胎與路面的摩擦係數，車輛自動判斷最佳決策，有助於預警維修、縮短煞車距離，提高了行駛安全性，也能延長1到2年的輪胎壽命。
在降低輪胎磨損後， SightLine智慧輪胎更進一步改善能源效率。馮經理表示，人類駕駛汽車時經常存在過度施加力量在輪胎上的現象，車輛需要消耗更多能量，影響油耗和電動車的續航力，藉SightLine可識別輪胎特性（Tire ID），可因應不同季節替換輪胎，優化車輛能耗，2027年固特異所有新品都應支援智慧輪胎。
亮點三：首款電動汽車專用輪胎 ELECTRICDRIVE
固特異亞太區乘用車輪胎事業副總裁Pietro Saletta表示：「隨著中國電動車市場的蓬勃發展，我們相信這是一個大好機會，提供全新產品以符合電動車主在載重、扭力、靜音、續航里程、滾動阻力和整體性能方面的需求。」
ElectricDrive輪胎專為電動車(EV)設計，採用ElectricDrive 採用固特異創新的Electric Drive Ready (EDR) 設計，提供卓越的載重能力、出色的抓地力、降噪功能和低滾動阻力，以滿足電動車的需求。
電動汽車專用輪胎 ELECTRICDRIVE。固特異提供
為了保持行駛的靜音性，ElectricDrive優化胎面設計，採用了大量節距設計、降噪減震層和刀槽細胎面花紋：增加節距數量有助於減少內部和胎塊花紋噪音，而加厚的胎面下吸震層可吸收崎嶇路面上的振動和噪音。
ElectricDrive採用加寬的肋狀花紋設計，以及來自ETCR電動房車賽專用輪胎的高科技橡膠化合物，以應對電動車更高扭力的動力傳輸。專利電路板圖案的胎面花紋設計，源自固特異2018年日內瓦國際車展上亮相的電動車概念胎，使胎面花紋可有效劃破水膜，從而提高輪胎在濕滑路面上的抓地力。
特斯拉裝 ELECTRICDRIVE 輪胎。朱姵慈攝
然而，根據英國Emissions Analytics研究輪胎磨損的數據顯示，輪胎磨損造成的污染比廢氣排放嚴重1850倍。
以標榜零排放的電動車而言，雖不會排出廢氣，但電動馬達的大扭力增加了輪胎磨損，研究數據顯示，電動車胎皮磨損所造成的懸浮顆粒，是歐規環保七期車輛尾管排氣的近400倍。
因此，為降低環境影響。ElectricDrive的化合物含有特殊形狀的分子，可顯著提升胎面磨損性能，減少耗損，從而減少對空氣、水和土壤的污染。
GOODYEAR固特異輪胎
總部地點：美國俄亥俄州
成立年份：1898年
全球排名：全球銷售額排名前五
全球工廠數：57座製造工廠
特色：F1一級方程式368次分站冠軍
永續目標：2030成為首家推出100%採用永續材質的環保輪胎廠
資料來源：GOODYEAR固特異輪胎
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