光陽集團執行長柯俊斌是油電平權急先鋒,身為台灣市佔率最高的機車業者,光陽同時也致力發展電動機車,今年新加坡最大獨角獸GRAB,甚至與光陽合作,全部採用光陽電動車來提供共享服務。 但對於燃油車、電動車的未來發展趨勢,柯俊斌一向力主政府應該站在公平角度,讓油、電車都能再保護環境下,努力發展更環保的車款,反對僅為了鼓勵電動車產業,大加補助的做法。 他舉亞洲各國的做法為例,也指出電動車電池所需的材料與回收所可能造成的汙染,其實尚未被量化了解。所提出的觀點或可供讀者與政府單位參考。以下為他的撰文內容:
全球最大電子代工製造商鴻海(2317)與國內汽車業龍頭裕隆(2201),今(16)日正式宣布共同進軍電動車市場,創下國內科技大廠全面跨足電動車領域的首例。 鴻海在今天舉行的首次「鴻海科技日」中,發表名為MIH的電動車軟硬體開放平台,平台上的所有規格、參數及軟體等開發成果將開放給合作夥伴運用,讓各家車廠在MIH的基礎上,以最低代價及最短時間,開發出需要的車型,帶動台灣進軍電動車產業。
全球電動車熱潮持續未歇,對此積極布局電動車產業的台灣代工大廠和碩董事長童子賢表示,「如果未來電動車會出現6兆美元產值, 裡面的被動元件、充電樁、充電器、控制系統、IC、網路通訊都是台灣目前擅長的。機會有很多種,這就是非常明顯的機會,台灣在資通訊、電腦產業活得很愉快了,你要不要去(電動車產業)enjoy(享受) 一下?」
特斯拉在全球電動車密度最高的挪威失了市場,對於注重家庭出遊的挪威人來說,車子炫不炫不是重點,他們更在意乘客坐得舒適。電動車產業能從中得到什麼啟示?
台積電帶領台灣半導體打世界杯,成就一頁「護國神山」傳奇。然而,除了台積電外,台灣其實還有一家公司,正在締造另一頁的護國神山傳奇。台達電,台灣電動車產業的最強先鋒,不僅打入全球電動車龍頭特斯拉的供應鏈,全球前十大車廠生產的電動車,也都是它電力動力系統關鍵零組件及充電樁的主力客戶群。
電動車產業前景看俏,去年美國龍頭業者特斯拉(Tesla),股價飆漲逾700%,成為許多投資人追捧的標的,而在美上市的中國電動車廠蔚來汽車(NIO),表現也不遑多讓,2020年股價累計漲幅超過1000%,成了超級飆股。
近期台股盤面仍以海運、鋼鐵等傳產股為焦點,如貨櫃三雄的陽明(2609)7月7日時,一度衝上234.5元的新天價,航運股成交比重近期也常達4成以上,反觀電子股仍相對弱勢。 但第三季是傳統的電子旺季,投資人下半年是否該布局電子股? 分析師認為,在電子股之外,近期電動車產業在中國、美國等政策利多之下,發展趨勢逐漸明朗,或許值得投資人下半年留意。
隨著市場對電動車需求強烈,投資人如果想搶搭電動車熱潮,可以從投資涵蓋一籃子股票概念的ETF下手,市面上有3檔電動車相關ETF,要如何挑選?理財作家「不敗教主」陳重銘以吃自助餐譬喻,看是要選擇專注在電動車產業,還是未來汽車產業,是要集中在台灣的企業,還是以海外投資為主,就像是自助餐廳的漢來、欣葉、饗食天堂,每個人的喜好都不同,重點是自己的選擇。
2021年即將步入第四季,回顧這一年來,全球股市的焦點可說都在電動車產業,從特斯拉第二季淨利大幅成長、首次突破10億美元,到鴻海旗下MIH平台高速發展,喊出要成為電動車的Android平台,10月18日才要秀出的第一台電動車甚至還被放上網路曝光,在在顯示,當許多國家陸續發表禁售燃油車的時程,以及收緊碳排放標準後,車廠必須全力往油電混合或純電動車轉型,否則會被碳排放罰款吃掉大部份利潤。在這樣的助力之下,今年電動車相關產業有長足進步。
從來沒做過汽車的鴻海(2317),與裕隆(2201)合作才兩年、雙方合資公司鴻華先進成立才一年,本周一就拿出三款電動車原型車,讓外界刮目相看。 鴻海董事長劉揚偉透露兩年前找上裕隆洽談的內幕,提到若當時不當機立斷,讓虧損累累的裕隆子公司華創車電得以留在台灣,並成為與鴻海合資的鴻華先進的重要一環,未來台灣的電動車產業「就沒有了!」
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1.「台灣ESG永續基金排名」是以台灣金管會「ESG基金專區」內認可的國內外ESG基金,為評比的主要母體,再依各基金每周的績效表現,進行排行。
2.依目前市場狀況,同一支基金之下又會區分不同級別,本排行只取同一基金下績效表現最佳的級別,進行評比,其他級別,則忽略不計。
3.其他條件:晨星永續投資評等(Morningstar Sustainability Rating),是針對該基金過去12個月以來的表現決定。
4.50強排名每周會以周績效高低變動。