2022 年 7 月，在凡爾賽宮華麗的舞廳裡，台灣一間固態電池公司的負責人拿出剪刀，將一塊信用卡大小的固態電池剪成兩半，而供電的小燈泡卻絲毫沒有受到影響。這樣的技術驚艷了全場，根據《路透社》報導指出，馬克宏更是對這新一代技術的安全性和耐用性感到印象深刻。這也成為這間台灣起家的全球固態電池領軍企業——輝能科技，得以出海設廠的重要根基。
2023 年 5 月，輝能科技執行長楊思枏宣布，將在 2030 年前於法國北部港口城市敦克爾克（Dunkirk）投資 52 億歐元（約新台幣 1716 億元），並在當地興建一座新的超級工廠。
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這是輝能在海外第一家、也是最大的工廠，同時，馬克宏也寄予重望，希望能藉由輝能的工廠，將當地改造成電動車電池產業中心，並帶來大量的就業機會，讓法國成為歐洲能源轉型的先驅者。
瞄準未來需求，馬克宏積極打造歐洲最大「電池谷」
歐盟委員會估計，到 2030 年，歐盟國家將有 3300 萬至 4000 萬輛電動汽車在路上行駛；五年後，歐盟更將全面禁止銷售新的汽油和柴油車。法國現在正積極為綠色轉型制定完整的產業政策，更計畫將法國北部打造成「歐洲最大的電池谷」。目前為止，法國電動車的銷量已佔了市場的 15%，且如果一切按計劃進行，法國北部將會成為是歐洲最大的電動車電池製造區之一。
法國的汽車製造商 Renault 和 Stellantis 已承諾，2030 年前將在法國生產至少 200 萬輛電動汽車，也就是說，法國將會出現大量的電池需求。
而輝能是法國目前已宣布的四個超級工廠中，規模最大的工廠。工廠占地 180 公頃，預計有 3,000 多名的員工，年產能將達到 48 吉瓦時（GWh），足以為最多 75 萬輛電動車提供動力。
另外，還有法國新創公司 Verkor 的超級工廠，預計於 2025 年開始製造生產。初始產能為 16 吉瓦時（GWh），然後再漸漸增加到 50 吉瓦時（GWh）。足以為 100 萬輛電動車提供動力。
由歐洲汽車集團 Stellantis 與法國能源巨擘道爾達組建的合資企業 ACC，也將在法國北部的杜夫蘭打造價值 40 億歐元的大型工廠，初始產能約為 13.4 吉瓦時（GWh），五年後增至 40 吉瓦時（GWh）。
輝能不僅將直接創造 3,000 個就業機會，超級工廠形成的工業聚落更會吸引大量的材料供應商聚集，間接創造四倍的就業機會。不論是對法國電動車產業發展，或是電動車電池的製造，都有很大的正向影響。
法國奮力掙脫亞洲製造、與美競爭，要在歐盟先卡位
隨著全球能源轉型進程進一步加快，電動車更成了產業重要趨勢。除了歐盟拍板 2035 年禁售燃油車，美國也在去年通過《降低通貨膨脹法案》加碼補助電動車，以減少碳排放。
不過，歐洲目前在很大程度上，還是必須依賴亞洲製造的電動車電池，以及鋰、鈷和錳等電池原料。因此各國政府近期也透過各種激勵措施，希望能加速發展國內產業，來與美、中抗衡。
馬克宏表示，在全球疫情以及烏克蘭戰爭導致出現供應鏈漏洞後，歐盟也開始正視「歐洲需要更大自主權」的想法，「在不損害我們開放性的情況下，我們正在採取行動保護我們的利益、我們的獨立性……並維護我們的歐洲經濟和社會模式。」
根據產業專家預測，如果到 2030 年所有四個法國超級工廠都按計劃投產，法國將成為僅次於德國、匈牙利的歐洲主要電池中心之一。而目前佔歐洲電動車電池生產量 80% 的中國，屆時將下降到 60%，而歐盟將會上升到 25%。不過，歐洲要完全脫離中國的電動車電池原料供應，還有很長一段路要走。
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※本文授權自科技報橘，原文見此。
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