致力於推動綠色經濟的國際知名媒體機構GreenBiz攜手全球金融巨頭S&P Global子公司Trucost共同發布了一份《2020年綠色產業趨勢報告》（The 2020 State of Green Business Report），內文說明2020年中十大重點永續發展趨勢，其包含在永續發展的大環境下，企業應如何發展評估方法以降低永續發展的影響，以及如何採用一系列的策略來增強組織發展。本文將分享十大趨勢中的五個關鍵要點，分別為：航運業的減碳力道增強、循環經濟衡量工具輩出、AI科技優化ESG報告品質、氣候風險揭露成常態、遵循自然生態、環境友善解方成大宗。
丹麥近期正在進行一個全新的計畫，主要針對現有船隻進行改造，使其使用替代燃料—甲醇，讓航運業也能逐步邁向無化石燃料的目標。
今年7月初落幕的國際海事組織（IMO）海洋環境保護委員會（MEPC）第80屆會議上，175個會員國達成共識，航運業將在2050年前達成淨零排放，船舶業的減碳轉型之路迫在眉睫。幸運的是，各界早已經開始著手研發船舶的能源效率改良，現在究竟有哪些可能可行的低碳航運方式呢？
全球首艘以再生能源及氫能驅動的零排放船隻「能源觀察者號」（Energy Observer）於2020年正式展開環球之旅，歷經多年航行後，正準備完成最後一哩路。與此同時，國際海事組織（IMO）也在研議航運業碳稅的可能性，雙管齊下，航運業有機會成功轉型嗎？
今周刊編按：台灣貨運三雄近期（13日）公布第2季營收，長榮海運（2603）第2季營收較第1季增加近20%，較同期大幅成長58%；陽明海運（2609）第2季營收年增50%；萬海（2615）第2季營收較上季增38.20%，同比增55.97%，引起投資者的關注。 企業拚淨零除了自行減碳外，與供應鏈息息相關的範疇三減碳也逐漸受到關注。根據碳揭露專案（CDP）調查，在所有產業中，範疇三碳排量平均約占整體總排放量的75%，其中產品貨物的運輸及配送產生的碳排不容小覷，國際船運碳排更在2022年一口氣成長5%，推升總碳排逼近疫情前的高點。 由於脫碳技術尚未成熟，加上碳稅政策步步進逼，導致航運業面臨龐大的脫碳壓力，航運巨擘馬士基（Maersk）與台灣貨櫃三雄長榮、萬海、陽明正積極尋找減碳方法，包括使用永續燃料和船上碳捕集技術等。
全球航運業的「脫碳大戰」再度迎來重要里程碑！日本三井海運（Mitsui O.S.K Lines）、挪威氮肥公司（Yara），以及新加坡全球海事脫碳中心（Global Centre for Maritime Decarbonisation）攜手完成了一次劃時代的氨氣轉運測試。 這項技術突破不僅證明了氨氣燃料在航運業中的可行性，更為亞太地區氨氣加注基礎設施的發展奠定了堅實基礎。
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1.「台灣ESG永續基金排名」是以台灣金管會「ESG基金專區」內認可的國內外ESG基金，為評比的主要母體，再依各基金每周的績效表現，進行排行。
2.依目前市場狀況，同一支基金之下又會區分不同級別，本排行只取同一基金下績效表現最佳的級別，進行評比，其他級別，則忽略不計。
3.其他條件：晨星永續投資評等(Morningstar Sustainability Rating)，是針對該基金過去12個月以來的表現決定。
4.50強排名每周會以周績效高低變動。
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