立法院會今 (10) 日上演表決大戰,最終三讀通過修正「氣候變遷因應法」,未來將分階段對直接、間接排放源的業者徵收碳費,若徵收對象提出自主減量計畫,可申請優惠費率,母法通過後,將展開子法訂定,最快今年下半年完成,力拚 2024 年開徵碳費。
時隔近三年,環保署重拾空污費調整方案,1日預告修正「固定污染源空氣污染防制費收費費率」,預計調高空污季節的空污費率,並新設「空污大戶」級距,收取更高費額。環保署說明,此次空污費調漲預計影響2000多家業者,每年多挹注空污基金約6.5億元,減少1.5萬噸空污排放。 環保署官員表示,新設空污大戶級距後,排放量大的業者會對費率「很有感」,能有效提高業者的自主減量意願,讓業者投資成本相對低的空污防制設備。
環境部明年起將向排碳大戶徵收碳費,碳定價受各界關注,環境部長薛富盛20日指出,企業應將「自主減量計畫」視為經營重要推動政策,並規畫2種不同優惠折扣,若採科學基礎減碳目標倡議(SBTi)方式,將給予「非常非常大」折扣,若不採自主減量則須繳交原價碳費,但強調折扣數仍須由碳費審議委員會決定。
今周刊編按:排碳大戶2025年起將繳交碳費,與碳定價相關的子法會與碳費費率於3月底前預告公布。 環境部的碳費徵收規劃,初期瞄準年排放量達2.5萬噸的排碳大戶,並提供配套,允許排碳大戶提出自主減量計畫,如果自主減量計畫設定的「指定目標」達標,即可享碳費優惠費率。 指定目標的設定可依行業別不同,環境部暫訂目標為2030年須減碳至少25%,如果屆時業者未達標,就會被要求補繳回碳費。
環境部今(29)對外正式預告碳費費率相關的3項子法,包含「碳費收費辦法」、「自主減量計畫管理辦法」、「碳費收費對象溫室氣體減量指定目標」。 針對高碳洩漏風險產業設計過渡轉型機制,只要產業提出自主減量計畫,便可享「打折」優惠,草案分3期設定碳洩漏風險係數值,給予免費排放配額,第一期為0.2、第二期0.4、第三期0.6。 環境部氣候變遷署長蔡玲儀表示,這3項草案均是未來臺灣實施碳費的配套機制,其中包含減量、搭配優惠費率誘因,讓收費對象可以及早規劃減碳措施。
今周刊編按:碳費子法3草案8月底將通過,費率還要經碳費審議委員會討論,預估年底台灣就會進入排碳有價時代,未來也會健全碳定價機制,逐步走向總量管制碳交易。 從2023年開始,為達成台灣2050淨零目標,環境部陸續公告碳費徵收的規範和實行細則的討論。根據環境部公告,排碳大戶[1]將預計於明年(2025)成為首批被課徵碳費的對象。
為建構我國碳定價制度及穩定推動減碳工作,環境部依據氣候變遷因應法(下稱氣候法)發布「碳費收費辦法」及「自主減量計畫管理辦法」,並公告「碳費徵收對象溫室氣體減量指定目標」完成碳費制度三項配套子法。 也呼應賴清德總統淨零轉型策略中的推動「數位與綠色產業雙軸轉型」,透過碳定價與市場機制的推動,鼓勵企業進行低碳轉型,同時也宣告碳費制度上路後,我國正式邁入碳定價時代,未來政府也將結合公私部門資金,使碳費制度成為臺灣綠色成長的新動能。
環境部昨(9)日首次針對碳費費率進行實質審查,碳費一般費率起徵價將介於每噸新台幣300至500元之間。環境部氣候變遷署副署長黃偉鳴表示,終起徵費率將是單一數字、並同優惠費率在下次會議決定。
環境部今(7日)日召開第6次碳費費率審議會,確定碳費的一般費率為每公噸300元。企業若選擇最高標準的自主減量計畫,可享受優惠費率:行業別指定削減率(優惠費率A)為每公噸50元,技術標竿指定削減率(優惠費率B)為每公噸100元。 經濟部則回應表示,現行碳費仍明顯高於日、韓兩國,恐影響台企國際競爭力,未來將持續與環境部溝通爭取。
「排碳者付費」的時代正式來臨!我國明年起將開始徵收企業碳費,環境部於8月底公告碳費的「碳費收費辦法」、「碳費徵收對象溫室氣體減量指定目標」及「自主減量計畫管理辦法」等3項子法草案,也是未來實施碳費的三大核心配套機制。 碳費徵收的對象初步以年排放量2.5萬公噸以上的電力業、燃氣供應業及製造業為主,有281家公司需要繳交碳費,其中有141家是上市櫃公司。
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1.「台灣ESG永續基金排名」是以台灣金管會「ESG基金專區」內認可的國內外ESG基金,為評比的主要母體,再依各基金每周的績效表現,進行排行。
2.依目前市場狀況,同一支基金之下又會區分不同級別,本排行只取同一基金下績效表現最佳的級別,進行評比,其他級別,則忽略不計。
3.其他條件:晨星永續投資評等(Morningstar Sustainability Rating),是針對該基金過去12個月以來的表現決定。
4.50強排名每周會以周績效高低變動。