哪一件事，把馬斯克推上世界首富的寶座？特斯拉？當然不是，是「碳權」(Carbon Credit)。攤開特斯拉財報，可以發現，如果不是碳權的交易收入，特斯拉還在連年虧損狀態，因為製造電動車衍生出來的碳權，才讓特斯拉成為市值近八千億美金的超級公司。 為何碳權這樣搶手？就是鼓勵人類使用潔淨能源，以達成全球「碳中和」、或「淨零碳排」的的目標。因此，如果要問，哪一個關鍵字，將會影響我們未來30年的生活？元宇宙？5G？都不是！「碳中和」才是主導人類發展的最重要概念。
隨著國際自願性碳權市場逐漸展露頭角，買家偏好的碳權來源也開始產生差異化。根據碳驗證標準（VCS）、黃金標準（GS）、美國碳註冊登記（ACR）及氣候行動儲備方案（CAR）等廣泛使用的碳驗證標準，已退役的碳權主要來自以下八種來源：能源效率提升、燃料轉換、工業氣體減排、基於自然的解決方案、再生能源、廢棄物處理、家戶設備及煤層氣等。 其中，再生能源及以自然為本的解決方案是最主要的兩大來源，分別佔了30％至40％。因此，接下來我們將針對這兩個項目的發展進行探討。
國際碳權市場正在蓬勃發展，在今年四月蔡英文總統也宣布台灣將於今年成立「碳權交易所」，並且最快可於年底進行交易。
碳權市場風起雲湧，蔡英文總統在四月也宣布台灣即將開啟碳權交易所，最快於年底即可開始交易。各方企業可謂摩拳擦掌，無不期待新興領域的大門被開啟。 但在這同時，仍有許多人並不理解碳權的基本概念，對於這塊陌生領域也充滿焦慮感。 到底什麼是碳權？企業要永續轉型，一定要購買碳權嗎？應該什麼時候買？ 我們先來搞清楚一件事：碳權其實有兩種。
碳權交易所成立，台灣國內碳權市場與自願減量額度等遊戲規則也即將制定，除了眾多股民開始尋找「碳權概念股」以外，許多企業也開始思考「生產碳權來賺錢」的可能性。 其中一項熱門話題，就是「種碳」：將大氣中的二氧化碳吸收，並且儲存於土壤碳匯（carbon sink）中。這種儲存大氣二氧化碳的手法，又稱為「黃碳」。
台灣的第一個碳權交易所(TCX)在今年（2023）8月7日正式成立，象徵著台灣進入國際碳權市場的重要里程。而碳權交易，可說是價值與價格轉換的極致寫照，市場交易的碳權「價格」，實際上交易的是生存環境的「價值」。
台灣碳權交易所8/7成立，而新加坡早在2021年就成立CIX碳權交易所，顯見國際重視程度。國內企業於現階段可採取的行動，包含理解企業所承諾或面臨的減碳需求，並仍以減量為優先考慮步驟，過程中再評估碳權如何支援減碳需求。 碳有價的觀念，已經從倡議走向實際，更加大了企業推動減碳的力道。而推動減碳過程中，企業可能基於成本、技術、業務變動等因素，造成排碳減量不足；但企業仍舊必須達成自主承諾，或極力減少排碳成本。此時，可透過交易取得的碳權（Carbon Credit）就會成為減碳過程中的助力工具。 隨著2023年2月15日《氣候變遷因應法》修正公告，讓「減量額度」（同碳權概念）的移轉、交易與拍賣確立了法源；而碳權交易所的成立訊息，更是讓國內看見碳交易市場的到來。本文將透過國內外市場觀察，探討碳權市場與交易所的發展概況，並提出企業應用上的考慮。
因應歐美品牌商對供應鏈淨零要求目標更加明確，台灣製造業者面臨前所未見的轉型壓力，工研院邀請永豐餘永餘智能公司，分享業者於國內外的碳成本壓力下的減碳作法現況，解析國際碳權市場，並介紹市場上碳管理與碳權交易的新興服務，啟發業者未來企業轉型方向與動力。
在「【職人登場27】邱祈榮談SDG13氣候行動：減緩與調適，氣候行動的2大關鍵！」中，臺灣大學森林環境暨資源學系邱祈榮老師帶我們從人類歷史當中樹木的角色，一步步告訴我們森林和氣候變遷的關係。而這次邱老師將帶我們從氣候行動的全貌，了解森林與我們的社會產業之間的關係以及未來世代的藍圖。
隨著全球碳市場的不斷發展，不少企業積極參與並使用碳權來達成減排目標。根據CDP報告書調查顯示，超過九成的企業自願使用碳權進行減排。然而，伴隨碳市場發展也帶來了缺乏統一標準和品質參差不齊的情況，這可能導致碳權的濫用，進而損害碳市場的運作。 因此，為了更好的解決這些問題，CDP計劃在未來幾年採用一套新的框架作為碳權披露的標準，希望企業可以利用此框架來評估行動。為提高企業報告碳權使用情況的透明度，以及促進高品質的碳權，CDP提出了一系列建議，以衡量碳權的「可信度」。
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1.「台灣ESG永續基金排名」是以台灣金管會「ESG基金專區」內認可的國內外ESG基金，為評比的主要母體，再依各基金每周的績效表現，進行排行。
2.依目前市場狀況，同一支基金之下又會區分不同級別，本排行只取同一基金下績效表現最佳的級別，進行評比，其他級別，則忽略不計。
3.其他條件：晨星永續投資評等(Morningstar Sustainability Rating)，是針對該基金過去12個月以來的表現決定。
4.50強排名每周會以周績效高低變動。
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