標普在聲明中指出，由於增加的規模很大，標準普爾道瓊斯指數正在諮詢投資界的建議，決定特斯拉是一次納入還是分兩次納入標普 500。
【重點摘要】一連串COVID—19疫情肆虐和社會正義抗議運動爆發，促使美國投資人對於ESG的社會議題關注度陡然提升，全球ESG評級機構Sustainalytics專家觀察投資人的表現指出，目前有3大趨勢正在形塑企業董事會的未來。
普氏能源資訊12月14日報導，全球鋰市場的供應吃緊持續帶動價格走高，並預期2022年供應吃緊的市況也將持續。根據標普全球普氏的數據，截至12月14日，今年以來運往北亞的海運碳酸鋰到岸價格（CIF，成本、保險費加運費）已經大漲413%至每噸32,600美元，氫氧化鋰CIF報價也大漲254%至每噸31,900美元。
說起純電動車，一般會聯想到「淨零碳排」，但令人意外的是，電動車大廠特斯拉(Tesla)近日被踢出標普500 ESG指數(S&P 500 ESG Index)。對此，特斯拉執行長馬斯克(Elon Musk)相當不滿，怒罵「ESG是一場騙局」，但特斯拉股價受到的影響預料將有限。
ESG評級可能是當今金融業中最少被審視但卻最具影響力的部分，該評級不僅主導ESG基金的持股，同時也為投資人提供了指引。 特斯拉日前從標普500 ESG指數中被剔除，引發大眾對於ESG評級的爭議。特斯拉所生產的電動車確實是推動綠色運輸的一環，然而特斯拉在勞工權益、生產設備綠化不足、電池供應鏈所產生的負面影響等方面，皆有悖ESG的理念，以致削弱其整體評級分數。 特斯拉董事會成員官水野先生為此表示， ESG評級往往過於重視減少負面影響卻忽視積極影響。此說法提出了單一數據ESG評級所衍生出的根本問題。
去年3月，歐盟一紙《永續金融揭露規範》新規，正式吹響了反「漂綠」的號角。 近500天後的現在，這場「ESG打假之戰」，又上演更鋪天蓋地的第二幕。 隨著全球一個又一個雷厲風行的圍剿案例曝光，假面ESG正因此一一現形！
全球電動車龍頭特斯拉去（2022）年被標普500 ESG指數（S&P 500 ESG Index）除名，輿論譁然，執行長馬斯克（Elon Musk）氣炸，大罵「ESG是個騙局」。但今年初特斯拉低調重返標普ESG指數，5月正式生效。 特斯拉今年分數依舊很低，100分總分僅拿到37分，低於大多數車商，甚至比菸草公司菲利浦莫瑞斯（Philip Morris International）更低。標普跟特斯拉都未對外說明，外媒分析，特斯拉低分的原因可能是資訊揭露不夠透明。
今周刊編按：根據彭博資訊彙編的數據，國泰台灣ESG永續高股息ETF基金（代號00878，簡稱國泰永續高股息）在2023年報酬率達43.8%，表現超越台股指數與標普500指數26.3%的漲幅，稱霸全球十大ESG基金。 去年12月臺灣碳權交易所正式啟動，表示正式要面對碳關稅的衝擊；聯合國氣候變遷會議（簡稱COP28）中有近200國承諾要做能源轉型、脫離化石燃料並於2050年實現淨零排放。 連產油國都加入轉型的行列，減碳到低碳、低碳到淨零排放，已非單純的口號了而是一次全球的聯合行動。更是未來企業務必要做到的事情，ESG投資已是未來趨勢的勢必的選擇。
S&P Global標普全球日前公布2024年永續年鑑（S&P Global Sustainability Yearbook 2024），這是全球最具指標性的ESG（環境、社會、公司治理）評比之一，本次評比，涵蓋全球62項產業、9400家企業，亞泥從中脫穎而出，不僅列入永續年鑑會員，而且比分大幅躍進，是台灣建材類別中的最高分。
全球全力拚綠能，風電與光電產業前景看好，離岸風電卻遇上逆風。全球離岸風電龍頭沃旭（Ørsted）投資美國市場失利，7日宣布一系列對策，決定裁撤600~800個職位、暫停發放2023年至2025年的股利、退出挪威、西班牙和葡萄牙的離岸風電市場，並暫緩開發日本市場。標普全球（S&P Global）已將沃旭長期信用評級從BBB+下調至BBB。
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