臺北捷運成立二十二年來，打造的舒適便利搭乘環境，一直廣受國內外乘客稱讚，因此身為大眾矚目的公營事業機構，為了善盡企業社會責任，以及兼顧營運收支平衡，在節能減碳政策的響應上，一向以創新管理手法提出最佳解決方案。
有「併購大王」稱號的友嘉集團總裁朱志洋，在43年內透過併購與合資，在全球拿下94家公司，足跡遍布歐洲、俄羅斯、印度、日本和中國等地，這些公司的歷史加總起來超過3,000年，其中有10個超過百年，讓友嘉成為全球第3大工具機集團，僅次於日德合組的DMG森精機（DMG MORI）、日本山崎（MAZAK）。台北捷運的電梯和停車場設備，背後都有友嘉的身影。
2018年、北捷第一個電業級太陽能案場在北投機廠啟動後，北捷日前宣布，與同陽能源合作、建設於其他5座機廠的太陽能光電系統也正式商轉。未來藉由販售綠電，北捷一年將有2000萬元的營收進帳。
每天早上擠滿人的捷運車廂，是許多通勤族的惡夢。台北捷運文湖線因車廂容量較小，通勤時間班班爆滿已是常態，也曾引起許多討論。台北捷運指出，為進一步提升文湖線尖峰時段運能，將試辦馬特拉(VAL256)車型空間優化，除第1、4節車廂則維持不變外，第2、3節車廂的中央區域座椅及行李架全數拆除，每列車的總載客數從約400名增加至約420名。 臺北捷運公司表示，本項措施為試辦性質，目前已完成3部列車空間改造，即日起上線，將密切觀察文湖線實際輸運情形予以調整。
北捷提供「共享雨傘」服務，預計8月底上線，收費方式為每小時19元，24小時內租金上限為39元；如果遺失了會收取500元費用。
「因為一場大雨，讓在捷運站出口等待的我們想到：共享雨傘。」在創業路上，raingo共享雨傘執行長余季堯經歷多元豐富。從最初軟體工程師，到在中國開設餐廳，最終因疫情回到台灣，讓他對未來有了新的思考。
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