「全力衝刺屋頂光電，行政院別再擺爛！」環團地球公民基金會協同立委洪申翰、陳椒華，串聯全台各地環團，在立法院召開記者會，批評行政院各部會所盤點的公家屋頂光電數量太少，經濟部、交通部、內政部及教育部盤點僅1GW，環團痛罵：「行政院千萬別成為蔡政府綠能政策的豬隊友！」
為了減輕空汙危害，行政院喊出「二○三○年市區公車全面電動化」目標，但至今進度嚴重落後，除了再次提高購車補助，交通部更應致力優化電池性能、普及周邊設施，以降低客運業者疑慮。
桃園客運維修站一場火災，燒出了「電動巴士國家隊電池芯來自中國」的議題，不僅業者急忙跳出來澄清，就連交通部都發出聲明，第一批通過審查資格的成運汽車及華德動能，使用的電池都來自日本，並無使用中國製電池芯。
為見證台北市邁向綠色首都新願景的里程碑，臺北市政府產業發展局今（12）日於集思交通部國際會議中心，首推「能源永續 循環共享」城市創新驅動力-2019臺北願景發展論壇。
《今周刊》第五屆新能源國際論壇－風起台灣於今日（18）下午在集思交通部國際會議中心舉辦，邀請英國離岸再生能源整合開發中心業務開發部門總監 James Battensby 越洋分享英國蛻變成為世界最大風場的歷程，也請來台灣風電廠商「離岸風電台灣隊（Taiwan Team）」以及海事工程業者分析台灣風電佈局，立法院副院長蔡其昌、經濟部次長曾文生也到場致詞。
海運業賺飽飽，長榮狂灑40個月年終，前3季獲利破千億的陽明卻只發8個月，讓積怨已久的茶壺風暴炸開。據透露，陽明高層原先對於發年終一事不以為意，但面對員工怒火排山倒海而來，只得放出「之後會給紅利、上看30個月」的風向，未料員工不領情，要求大股東交通部介入協調，雙方關係急遽惡化。
九合一大選落幕，基隆市長當選人謝國樑先前承諾，青年做公益就會送電動機車政見，受到外界關注，謝國樑並打算跟中央爭取經費。不過交通部長王國材日前回應不補助私人運具，至於1200元首都圈月票，地方提案就會補助，遭質疑是否大小眼，王國材周三(11/30)表示，交通部過往皆是從鼓勵公共運輸角度補貼。站在推廣公共運輸的立場，不會補助任何機車購車補貼。 王國材表示，交通部一向都是對公共運輸購車、捷運建設等進行補助，不會補助任何機車購車補貼，這是站在推廣公共運輸的立場；至於1200月票是推廣公共運輸，跟交通部政策一致，與補貼購買Gogoro兩者不太一樣。
根據交通部統計查詢網顯示，截至2022年10月為止，台灣的電動車總數為24,272輛，光是2022年至今的10個月，新登記掛牌的電動車就達到了10,298輛，可見電動車市場在台灣的快速成長。 但就像開車要有足夠多的加油站，電動車也需要有足夠多的充電樁才行，目前的充電樁廠商已經有台達電、和碩、裕電能源等巨人，2019年成立的充電樁新創EVOASIS為什麼仍要進入這塊市場？
蔡英文總統在2021年宣示台灣將推動2050淨零排放，今年3月則由國家發展委員會發表了「2050淨零路徑及策略(link is external)」，除了能源、產業、交通部門的轉型，其中提到占台灣國土面積達6成的森林碳匯約是2,140萬噸，可抵減約台灣8%的碳排量，預期到2050年將增加110萬噸森林碳匯(註1)，達到2,250萬噸。
外媒《CNN》日前點出，台灣必須改善「道路安全」問題，才能吸引和留住國際遊客，直指台灣駕駛、機車騎士橫衝直撞，同時也引述專家評論，指出台灣彷彿像「地獄」般的交通對觀光構成問題。 對此，交通部長王國材周一(12/12)出席「道路交通安全科技發展與政策願景」研討會時表示，此次CNN報導是針對人行空間不足，這幾年內政部有推動公路路線設計標準，針對社區設計人行道，這是新建的部分。 王國材說，比較嚴重的部分是在既成道路，人行道無法貫通、騎樓可能會被佔用、駕駛不尊重行人路權，交通部會和各地道安會繼續努力。 今年4月立法院《道路交通管理處罰條例》44條修正，汽車駕駛人駕駛汽車行經行人穿越道有行人穿越時，不暫停讓行人先行通過者，罰則將從3600元提高到6000元，下週就會在立法院交通委員會審查，三讀通過就會盡快上路。王國材說，他個人期待罰則可以再更高一點。
為了加速減碳，歐盟修正的「LULUCF條款」如何增加森林碳匯？
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1.「台灣ESG永續基金排名」是以台灣金管會「ESG基金專區」內認可的國內外ESG基金，為評比的主要母體，再依各基金每周的績效表現，進行排行。
2.依目前市場狀況，同一支基金之下又會區分不同級別，本排行只取同一基金下績效表現最佳的級別，進行評比，其他級別，則忽略不計。
3.其他條件：晨星永續投資評等(Morningstar Sustainability Rating)，是針對該基金過去12個月以來的表現決定。
4.50強排名每周會以周績效高低變動。
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