過去幾年，全球主要汽車製造商大舉投入電動車（EV）轉型，不過隨著市場與政策環境轉變，這波轉型速度不如原先預期。全球車廠在過去一年內，因調整電動車策略，合計已認列約 550 億美元的資產減損與一次性費用，顯示整個產業正進入一段明顯的策略修正期。 這波大規模減損，主要來自三個市場壓力：美國電動車轉換明顯停滯、中國市場價格戰加劇，以及歐洲市場車種需求更為複雜。
飛機航行時劃過天際的白色航跡，看似浪漫，實則隱含著對地球暖化的潛在影響。時下消費者訂購機票時，常會見到標示「飛機雲暖化潛力低中高」資訊，這正是航空業正視環境責任的初步體現。面對氣候變遷的挑戰，如何在「不得不飛」的現實下追求更綠色、更永續的飛行方式，已成航空業者重要課題。
為減輕雙薪家庭的育兒壓力，台北市長蔣萬安25日在市政會議上宣布一項重磅政策，從2026年3月1日起，台北市將領先全國推動「育兒減少工時計畫」。 未來家中有12歲以下孩子的家長，只要未來家中有12歲以下子女的家長，只要企業在不減薪前提下，同意每日減少1小時工時，減少的工資將由市府提供8成補助。蔣萬安強調，這項政策的核心目標是讓家長能重新拿回生活主導權，有彈性的安排職涯和育兒的步調。
在技術、產能與創新之外，留住人才與塑造文化近年也成為經營關鍵。 從晶片設計大廠聯發科、鋼鐵龍頭中鋼，到工具機指標企業台中精機，員工入口飯菜不僅是工作的活力來源，員工餐廳更是培養公司文化，表達重視人才的福利實踐。
據交通部數據統計，全台機車登記數近 1500 萬輛，平均每 1.2 位成人就擁有一台機車，密度高居全球第一。在一個幾乎人手一台車的機車王國，共享機車究竟是門好生意，還是一場反直覺的賭注？
美國最高法院在2月下旬以6:3判決，多數認定川普政府動用《國際緊急經濟權力法》（IEEPA）課徵大範圍關稅超出法律授權，宣告這一輪「全球關稅」違法，對川普以關稅作為經濟與外交核心工具是一記重擊。 但判決出爐不到一天，川普立刻宣布改用另一條過去幾乎沒人用過的法律（關稅法第122條），預告自2月24日起對全球進口商品加徵10%關稅，並公開表示不排除往15%拉高。
「如果不把人權從永續報告書裡拿出來放進管理體系，那它永遠只是一份被動的回覆清單。」BSR副總監王欣于在與台灣企業合作與交流的過程中，總會回到這句提醒。作為國際企業責任組織，BSR長期推動企業將人權與供應鏈風險管理納入治理流程。也因此她看到，許多企業對人權的理解仍停留在「客戶丟來一張清單，我們填完、回覆，這樣就好了吧？」把它當作稽核的填空題，而非治理能力的一部分。
美國迄今最大規模的氣候政策鬆綁！美國總統川普屢次稱「氣候變遷是史上最大騙局」，最近更宣布撤銷溫室氣體「危害人體健康」的科學認定，並終止聯邦汽車與卡車廢氣排放標準。美國環境保護署指出，此舉預計可為美國節省約 1.3 兆美元成本；但汽車與能源業對此反應不一，多持保留態度。
今周刊編按：行政院副院長鄭麗君帶領經貿談判代表，於13日清晨（台灣時間）正式與美國簽署「台美對等貿易協定」（ART），確立對等關稅降為15%且不疊加，輸美2,072項產品豁免對等關稅，其中小客車降至零關稅，中小貨車維持一定關稅；取消美規車進口數量限制。
今周刊編按：中國近年太陽能產業高速擴張，彭博社報導指出，今年中國太陽能發電裝置容量將首度超越燃煤發電。近期更傳出特斯拉與SpaceX執行長馬斯克團隊密訪中國太陽能產業鏈，意外點燃資本市場熱度。不過，長期關注氣候科技趨勢的投資人王俊儒指出，在需求與股價同步上揚的光鮮表象下，中國光電產業正陷入產能過剩與激烈價格戰的雙重壓力，能源轉型的現實遠比想像更艱辛。
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