台灣碳定價雙軌制》環境部赴德取經，2026年試行台版ETS、

台灣2026年試行ETS，最快2027年與碳費雙軌併行

環境部長彭啓明表示，碳費制度已於今（2025）年正式上路，碳費徵收對象今年的溫室氣體排放量將納入計價，但相較於固定的徵收費率，ETS制度可以藉由市場機制，反應產業減碳實際付出的成本。

歐盟總量管制與排放交易機制（EU ETS）自2005年啟動，為領先世界的碳定價機制，歐洲能源交易所（EEX）則長期扮演其交易市場執行單位的關鍵角色。德國今年邁入ETS第二階段，涵蓋85%排放源，將減碳落實於電力、交通、產業等各層面。

EU ETS目前已與瑞士 ETS 完成連結，並規劃進一步與英國 ETS連接，透過國際合作逐步擴展為全球化之碳交易體系。目前台灣周邊國家，包括日本與韓國也已建立或正積極推動總量管制與排放交易機制(ETS)。

「ETS的設計不只是減碳工具，更是產業轉型與綠色成長的助力」，彭啓明表示，將碳排轉化為具價格訊號的市場工具，才能讓企業真正看見減碳價值，並引導資源投入創新與升級。

彭啓明表示，台灣將進一步建構具市場機制的排放交易制度（TW ETS），預計2026年下半年啟動試行，2027至2028年正式推動，與碳費制度雙軌併行。

碳交所總經理田建中（右）與歐洲能源交易所執行長芮茲（Peter Reitz）（左）共同簽署合作備忘錄。圖片來源：碳交所

台灣ETS制度的推動，將由環境部主責法規體系及制度的建立，並由台灣碳權交易所負責執行額度交易等事宜。台灣碳權交易所（TCX）此次德國行，也與歐洲能源交易所（EEX）正式簽署合作備忘錄（MOU）。

碳交所指出，此次 MOU 的簽署，不僅開啟碳交所與EEX的合作新篇章，更為台灣未來與其他碳市場的國際連結鋪路。台灣碳交所總經理田建中表示，希望借鏡EEX多年的市場運行經驗，協助建置TW ETS機制。

彭啓明指出，在巴黎協定第6條通過後，全球單一碳市場將成為趨勢，碳交所與EEX的合作是非常重要且迫切。環境部也將持續推動ETS制度建置與法規完善等工作。