英國是全球最早將淨零碳排立法的領頭國家之一，在G7國家中的減碳速度也位居前哨。不過，要達成淨零碳排目標，英國能源轉型路徑中產業去碳的工作至關重要，一旦做不好，也會進而影響到其他國家的碳排放量。

2027年起，英國的CBAM將上路，未來輸入英國的鋼鐵、鋁、陶瓷和水泥等產品，將與英國本土製品面臨相當的碳價。

英國版CBAM的目標與歐盟考量相近，皆是為了防止碳洩漏。照片來源：Pixabay／Pexels

英國版CBAM最重要目的之一，是為了降低「碳洩漏」（Carbon Leakage）的風險，避免高碳排產業把碳排放成本轉移至其他碳價低廉或不收費的國家，讓產業排碳大戶不論在何處都要付出代價。碳洩漏增加，不僅會折損全球為了降低碳排所做的努力，也會降低私部門在脫碳化上的投資。

未來，若是出口國無設定碳定價或是碳價過低，則進口到英國的商品需要繳納關稅，以確保進口產品與英國本土產品的碳成本差距不會太大。

英國在G7國家的減碳速度位居前哨。圖為英國首相蘇納克。照片來源：Number 10／Flickr（CC BY 2.0 DEED）

為了確保去碳化政策的環境完整性（environmental integrity），同時不影響境內產業的脫碳進程，英國政府規劃了系列計畫，從2023年初便開始針對國內潛在碳洩漏風險進行諮詢，包括碳邊境調整機制、產品標準、幫助市場發展低碳產品及碳排放報告書。

今（2024）年，英國在CBAM的設計與落實上預期會有更多進展，與貿易夥伴、受影響企業或組織間的討論及協商也會更加頻繁，相關產業如電力、航空等也在去年開始受邀參與英國碳排交易制度計畫（UK Emissions Trading Scheme）的內容討論。

而英國碳排放交易措施管理局（UK Emissions Trading Scheme Authority，UK ETS）也正研擬如何根據排放交易機制（ETS），為具有高碳洩漏風險的產業提供免費配額；同時，為了確保ETS市場繼續提供有效的財務激勵措施，同時不致影響工業脫碳進度，相關補貼計畫則持續研商中，如工業能源轉型基金（Energy Transformation Fund）、淨零創新投資組合計畫（Net Zero Innovation Portfolio），和用以發展碳捕捉與封存（CCS）技術的200億英鎊投資。

此外，英國政府也打算與業界合作，制訂自願性產品標準，據此向客戶推廣低碳產品，發展出可以衡量產品碳含量的綱要，用來支持去碳化的其他政策。然而，總部設在倫敦的獨立環保智庫E3G對此舉持反對意見，認為政府選擇不採用分階段的強制性標準令人失望，自願性標準過去常因業界採納度過低，反而可能變成無效作為。

英國CBAM VS. 歐盟CBAM

根據規劃時程，英國CBAM將晚於歐盟CBAM推出，歐盟CBAM雖已於去年10月上路，但到2027年正式實施前都算是過渡期。至於英國版與歐盟版的CBAM，兩者關係還沒有進一步的討論。

不過，英國有刻意與歐盟版做出區隔，例如英國版的CBAM沒有納入進口電力，但額外增加了陶瓷與玻璃產業。兩者囊括的產業不一致，至少在歐盟和英國還沒有相互承認彼此的CABM之前，進口商暫時需要遵循兩種制度，也增加了執行複雜度。

英國版CBAM納入了陶瓷產業。照片來源：LoggaWiggler／Pixabay

不同的是，英國版將不會如歐盟CBAM規定須購買產品的CBAM憑證，而是直接向進口商徵稅。加上英國版執行期程較歐盟版晚一年，英國國內商品可能會先面臨在國內傾銷的風險。此外，2027年後，英國政府要如何逐步取消國內的免費津貼至今還沒有眉目，此舉可能會損壞信譽，讓外界認為英國國內生產者擁有雙重保護。

根據溫莎架構協議（Windsor Framework），英國退出歐盟之後，北愛爾蘭的電力系統依然涵蓋在歐盟ETS下，至於北愛爾蘭是否要遵循歐盟CBAM，仍未有明確定案。

受到歐盟CBAM上路影響，今年英國政府會如何就英國版CBAM進行諮詢、設計、確立規範，仍有待進一步研商。對於還不熟悉歐盟CABM的產業，應提前了解自身義務，並評估相關機制施行後的直接或間接影響。

※本文授權自台達電子文教基金會，原文見此。