沒富爸爸撐腰，新創充電樁恐面臨融資「斷炊」

就有業者指出，以台灣目前充電樁產業生態來看，未來3-5年應會以有「富爸爸」們撐腰的充電樁業者較有表現空間，相對地，新創充電樁營運商則可能會面臨融資「斷炊」的窘境，屆時台灣充電樁營運產業將可能出現一波整併與洗牌。

目前上市櫃公司當中擁有充電樁營運事業的，至少就包括中興電(1513)、裕融(9941)旗下的裕電、華城(1519)旗下的華城電能，和潤(6592)旗下和潤電能的EVRun，同時士電(1503)也和和潤、起而行合資充壩公司。

你可能也想看：中興電關西服務區充電樁啟用！iCharging國道充電地圖一次看

視規格不同，一支充電樁價格約在100萬元至300萬元不等，根據廠商的估算，充電樁的時間利用率必須持穩在20%以上，才會符合單支充電樁5-7年回本的投資報酬預期。

台電動車普及率不到1%，想回本要還有得等

然而目前台灣電動車普及率尚不到1%，各廠商的充電樁利用率仍低，距離要回本快者要2025年、甚至得要等到2027年預估全台電動車保有數量達到40萬台，才有機會讓整個產業「有利可圖」。

在這樣的背景之下，目前佈建充電樁就是一門「燒錢」的生意，然而不投資、則又會錯過未來可望爆發的商機，因此廠商頭都洗下去了，還是得要持續投資，重電產業、租賃產業的富爸爸角色就顯得更加重要。

業者表示，如果沒有富爸爸撐腰，單靠新創投融資募得的資金恐怕難以持久，尤其充電樁未來市場展望雖大、但競爭也是十分激烈，屆時投資者要如何「出場」也是個問題。

充電樁差異化佈局有哪些？

另一方面，充電樁業者目前也開始展開差異化的佈局，以和潤電能來說，為進一步提升充電樁在綠能供應鏈中的再生能源比重，規劃在部分充電站點，設置光、儲、充一體的「綠色電樁」，藉由太陽能光電發電、配合儲能系統，供應給電動車主使用，預期今年就會有示範性站點落地，和潤電能也將持續拓展在台灣北、中、南各大城市的充電站與充電樁佈局。

而華城旗下的華城電能，則是和車廠締結緊密合作關係，合作對象包括賓士、LEXUS、保時捷、豐田、納智捷，甚至勞斯萊斯等豪華車廠，代營家用充電樁的設備出貨與安裝工作，同時也以自有品牌「EValue」佈局公用充電樁，截至2023年底，EValue的充電樁保有數量約在500支左右，今年累計建置量則要持續提升到800支。

※本文內容授權自MoneyDJ，原文見此。