沒它無法上路！一顆螺絲如何為電動車帶來決定性影響？

螺絲存在於電動車體、電池、充電樁以及各式各樣車用基礎建設中。想要保有行車安全與各式穩定表現，就需要螺絲來固定。

傳統車約需要 3 萬多個零件，但轉成電動車後，由於要盡可能降低行車的耗電量，因此幫電動車「減重」就成為一個重要目標。日本、台灣等螺絲大廠紛紛開始打起算盤，使出渾身解數了！

電動車起飛！新型需求該如何應對？

在 2018 年，全球電動車銷量約為 200 萬輛，而根據研究機構彭博新能源財經（BloombergNE）的預測，到了 2025 年，預計將增加到 1000 萬輛，2040 年更會達到 5600 萬輛，到時候，市面上 57% 售出的汽車將會被電動車取代。

只是，隨著車體設計更新，過去舊有的螺絲設計常常不符合最新的需求，面對這個蓬勃發展的新興市場，製造商無不在努力提升製造技術與零件等級，嘗試跟上電動車發展的腳步。

螺絲面對的第一個挑戰就是：重量。一輛車平均需要 2000～3000 顆螺絲，累積形成的重量十分可觀，假設每顆螺絲可以減輕 0.5 公克，整輛車就可以少 1 公斤以上的重量。可別小看這一公斤，對於改善電動車的電耗來說，這 1 公斤可是至關重要，必須斤斤計較。

想要減輕該怎麼做呢？日本的螺絲大廠日東精工表示：不要螺帽！

他們推出的主力產品「GIZA TITE」便透過特殊的設計，嘗試將螺絲的截面變成左右不對稱的三角形，讓它轉入溝槽的時候不會輕易脫落，也就不用額外增加螺帽來固定，同時還能在狹小的環境中牢牢連接結構。

但這樣還是不夠輕啊怎麼辦？沒問題，換材料吧！YAMASHINA 公司花了 3 年，終於將鐵製螺絲改成鋁製螺絲，生生將重量減輕至 1/3。鋁製螺絲除了更輕之外，跟其他電動車常見的樹脂零件也非常相配，這是因為當面對溫度變化時，樹脂與鋁的收縮率十分接近，這樣能使得螺絲牢固不易因熱脹冷縮而鬆動。

除了從重量下手外，位於大阪的螺絲廠 Maruemu Works 則全力開發鈦製螺絲，讓它充滿回彈力，能讓螺絲中軸如彈簧一樣伸縮，如此一來，即便受到強烈搖晃，也不會輕易鬆動，能夠符合電動車中，一些特殊部位的安全需求。

台灣隱形冠軍多，其中當然也包含螺絲產業。位於岡山、路竹一帶，除了盛產好吃的羊肉爐與豆瓣醬之外，當地人平均每戶家中，至少會有一人從事螺絲相關的行業。

例如在高雄大寮的世德工業，就專門供應特斯拉、賓士、BMW 等大廠的車用螺絲。這些在地企業，則是都開始逐步因應全球市場需求而帶動升級，包含了將螺絲生產升級成精工製造，以及依照客戶需求而客製化出高品質螺絲。

未來，螺絲廠商還會為電動車做出什麼樣的新型螺絲呢？或許，成品會更令人出乎意料呢！