過去兩年，由於電動車時代來臨，韓國的十大財閥掀起充電樁產業併購潮，像去年4月，SK集團就併購當地充電樁製造商Signet，樂天（Lotte）則在今年初入股生產慢充型充電樁的中央制御，LG集團也在3個月前，併購另一家充電樁製造商Apple Mango。
就市占率來看，在韓國的充電樁製造業，又以上述的Signet與另一家叫Chaevi的業者，囊括了超過70％市佔率，然而，倘若拆開這兩家業者的充電樁，你會發現，裡頭都安裝了由研華設計並生產的主機板。
這次《今周刊》實地前往韓國，走進研華位於仁川、今年9月才落成的新大樓拜訪，研華韓國銷售經理安東煥向我們透露，早在5年前，該公司就在韓國耕耘充電樁市場，當年第一個客戶，就是目前已成為SK集團成員的Signet。
儘管研華在工業電腦市場身經百戰，但當初接觸充電樁時，也是吃盡苦頭。譬如，電腦設備因為怕故障或損壞，所以多數都放在室內，但充電樁這個內建電腦的產品，卻有超過半數需求在室外，「這時候如何在夏天克服高溫就很重要，因為假如主機板過熱、最後當機，充電樁就會不能用！」安東煥說。
因此，主機板的材質是否耐高溫？是否搭配更好的散熱系統？就變得十分關鍵，研華當時經過約一年摸索，才找出夠「強固」的主機板出貨給Signet。
此外，主機板的「大小」，也是一項考驗。目前充電樁是朝向中小型化發展，因為如此，充電營運商才能在一塊場地裡建最多的樁，所以就研華所供應的主機板而言，也必須往小型化做設計，「像我們這塊裝在充電樁的板子，就這麼大而已」安東煥邊用一個手掌拿著這塊主機板、邊向我們做解釋。
2018年，研華在韓國正式對當地的充電樁製造廠出貨，當年出貨量約500片主機板，隔年（2019年）出貨量就翻倍到1000多片；去年，適逢韓國最大車廠現代汽車（Hyundai Motor）推出首款純電動車，帶動該國的電動車銷售、以及充電樁需求，而研華的充電樁用主機板，出貨量也衝至歷史新高的2000多片。
目前，Signet與Chaevi這兩家吃下韓國7成充電樁市佔率的製造廠，都是研華的客戶，而現代汽車自製、並且成立子品牌「E-Pit」的超快速充電樁，裡頭其實也使用研華的主機板。
「充電樁市場的成長性，是沒有人會懷疑的！」安東煥說，研華在韓國看好的未來五大需求市場，其中第一項，就是以充電樁、電動車、再生能源為核心的綠能市場，尤其韓國政府計劃在未來3年在全國新建30~40萬支的充電樁，研華也可望乘著這對翅膀成長向上。
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