業界表示，此次鎳價飆漲屬於「非理性」交易，若回歸市場供需來看，這樣的價格會有多少車廠願意買單，車廠又有多少把握轉嫁給終端消費者，隨著倫敦金屬交易所 (LME) 暫停鎳交易後，客戶已有觀望態勢，估計至少會晚 1 周拿貨。
外資就預估，即便以鎳價每噸 8 萬美元推算，每輛電動車的投入成本就會增加 1000 美元，無形中帶給車廠龐大的成本壓力，車廠不僅需自行吸收部分成本，也恐調漲終端售價，不利整體電動車產業發展。
由於此次鎳價走勢前所未見，業界也預期，其他車廠將跟進特斯拉 (TSLA-US)，在平價車款改採磷酸鋰鐵，除了成本較親民外，一大特色即是不含鈷、鎳等貴金屬元素，同時也具備在高溫、高熱下運作，有效降低對貴金素元素的依賴。
此外，業界認為，此次「妖鎳」事件過後，車廠將重新檢視上游電池材料的原產地，並進行調配，以確保未來供貨穩定，同時也加速區分車款級距。
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※本文授權自鉅亨網，原文見此。
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