電動車時代來臨，裁員是為了配合公司轉型的戰力調整
其實福特的裁員行動並不令人意外，美國華爾街日報（The Wall Street Journal）及其他媒體早在今年 7 月就報導，福特未來會將集中資源在電動車及電池的開發，因此會出現一波針對白領員工的裁員行動，作為公司改造計畫的一部分。
根據華爾街日報的報導，福特總裁 Bill Ford 及執行長 Jim Farley 共同寄發了一封信件給公司內部員工，內容提到福特正面臨營運轉型、資源重分配、成本結構改革的階段，因此必須進行組織的瘦身，公司也會為被資遣的員工提出完整的計畫，協助找到下一份工作。
未來福特的轉型過程必須要聚焦（focus）、目標清晰（clarity）、快速（speed），甚至會完全顛覆該品牌過去 100 多年以來的營運模式。舉例來說，過去福特並未將車輛先進軟體開發視為核心業務範疇，但是未來會有所改變，將重心放在電動化與軟體科技的開發。
Jim Farley 過去曾提到，福特的員工人數膨脹，且現有人力的專長並不足以協助公司轉型至電動車、軟體科技領域的開發。Jim Farley 的目標是在 2026 年減少 30 億美元的年度支出，達到稅前淨利率 10% 的目標（去年為 7.3%）。
福特發言人 Mark Truby 向 USA TODAY 表示，這一波裁員計畫並非因應經濟衰退的考量，而是配合品牌轉型所做的戰力調整。福特於今年 6 月宣布在美國密西根的 20 億美元投資計畫仍不變，預計會增加 3,200 個工作機會，所以整體來說，組織仍在擴編，且人力成本的削減只是撙節計畫的一小部分而已。
面對汽車業的轉型，福特並不是近期宣布裁員的唯一品牌。福特資助的新創公司 Argo AI 裁員 150 人，美國電動車品牌 Rivian 裁員 6%，特斯拉也裁掉 Autopilot AI 系統部門的員工。
電動車將成為福特品牌重心，Ford+計畫是實踐的第一步
如同其他各家車廠，福特投入了大量的資金在電動車的開發與銷售，希望縮小與特斯拉（Tesla）的銷售差距。福特表示，時至 2026 年，該公司預計投注在電動車開發的金額將達 500 億美元，目標是達到全球年銷量 200 萬輛的目標。
福特早在今年年初宣布 Ford+ 計畫，將公司拆分為三大部門：燃油車業務部門 Ford Blue、電動車業務部門 Ford Model e、商用車業務部門 Ford Pro。三個業務部門將獨立運作，但彼此相互支援。
現階段的成長與獲利來源仍為燃油車部門，以支應品牌未來的轉型，而電動車部門則將專責於加速科技創新與電動車開發。根據外媒 The Verge 的消息來源指出，這一波裁員主要影響的是燃油車業務部門的人員。
福特是一間擁有超過 118 年歷史的公司，除了要和長年的傳統汽車品牌通用汽車（General Motors, GM）、豐田（Toyota）等品牌競爭，還有新進對手如特斯拉等，如何創新、如何兼顧品質與成本，都是考驗著福特轉型成功與否的關鍵。
雖然福特表示，裁員計畫並非未因為營運不佳，或看壞未來的景氣，但是可以預見的是，汽車產業的未來必定深受電動化與科技發展的衝擊，變化速度與程度絕對是前所未見。只要能掌握充電設施技術、電池技術以及自駕技術，未來將成為電動車廠不可或缺的重要人才。
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※本文授權自科技報橘，原文見此。
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