Volkswagen（福斯集團）今日公布集團各品牌電動車銷售報告統計，2022 年第一季無意外由 Volkswagen ID 系列賣出 4.3 萬輛奪冠，Audi e-tron 系列 2 萬輛緊跟在後，保時捷 Taycan 系列也有 9,500 輛成績。
福斯集團包含 Volkswagen、Audi、Porsche、Skoda 和 SEAT，一直是傳統車廠中電動化腳步最快的改革者，今年第一季全球共賣出 9.9 萬輛純電車，比去年同期成長 65%，固然是個好消息，但福斯也很難真的開心起來。
由於供應鏈問題持續，汽車產能全面受挫下，福斯產量和銷量都比前兩季大幅下滑。福斯 2021 Q3 全球售出 12.2 萬輛純電車，Q4 增加到 15.9 萬輛，這季跌落到不足 10 萬，顯然是 ID.3 和 ID.4 開賣以來最差表現。
▲ 福斯集團各品牌 2022 Q1 銷售量。
即使統計來說比去年同期成長 65%，但絕對不是亮眼的數字。
落難更慘的其實是燃油車，今年第一季福斯集團全球銷量為 189.8 萬輛，比去年同期下跌 21.9%；3 月表現最糟，總銷售 65.5 萬輛車，比去年同期下跌 31.4%。
原因也很明顯，第一是晶片，第二則是纜線。晶片供應就不多說，纜線問題則在烏克蘭戰爭爆發後浮現，由於烏克蘭是德國汽車產業最主要的車用纜線供應商，工廠停產下，許多車輛都無法生產，尤其電動車受影響更嚴重。
供給不順同時，需求面卻不斷攀升，福斯集團表示目前光是西歐市場，他們需要滿足的訂單量已經多達 30 萬輛。新車款不斷上市，供應鏈問題也解決後，福斯預估今年電動車成長依然強勁，總市占將達 7%~8%。
歐洲雖然是福斯的主戰場，貢獻 59% 銷售，但值得注意的是，隨著中國版 ID.4 上市，福斯純電車這季中國也賣出 2.8 萬輛，跟去年同期相比飆漲 3 倍以上。
各品牌中，Skoda 由於推出純電車 Enyaq，銷量大增至 8,800 輛，比去年同期成長 259%，成長幅度最大。值得注意的是，原先預期是電動車藍海的商用領域，銷售表現並不理想，福斯第一季僅售出 700 輛純電商用車，比去年增加 7%，幾乎等於沒有成長。
※本文授權自科技新報，原文見此。
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