「日廠在電動車投資及合作夥伴上的決策，一直很慢」
「日本汽車製造商在東南亞是優先推油電混合車，而且日廠在電動車投資及合作夥伴上的決策一直很慢。」
這句話不是出自鴻海集團或泰國PTT的高層，而是出自長期觀察東南亞製造業發展的日本重要產業研究機構、野村總合研究所泰國分公司的資深研究員山本肇。
以泰國為主的東南亞汽車市場，數十年來都由日廠主導，為何以消費電子產品代工的鴻海，有機會打開本地全新的電動車市場？
泰國目標「30@30」 國營石油巨擘PTT挑大樑 找上鴻海合作
根據日本經濟新聞報導，原因大致有以下幾個：
1. 泰國希望到了2030年，電動車產量要佔整體汽車產量30%，這項目標就是由PTT負責執行。
去年5月底鴻海宣布，與PTT簽署合作備忘錄，目標是共同為泰國電動車產業建立以生產EV和提供關鍵零部件為主的開放平台。該平台的軟硬體服務對象，將面向泰國所有汽車業者，協助它們在泰國和東協市場加速生產及銷售電動車的生產和銷售。
去年8月PTT執行長Auttapol Rerkpiboon表示，這項合作是PTT重要里程碑，在未來能源時代，特別是交通運輸和移動產業變化下，將加速PTT掌握永續增長的EV價值鏈。
他認為，與鴻海合作將有助汽車產業達到生產品質目標，也符合全球永續標準，並幫助泰國成為亞洲的電動車製造中心，同時也響應泰國政府的減碳政策，擴大電動車產量以減少排放量。
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2. PTT旗下電動車子公司Arun Plus執行總監Ekachai Yimsakul接受日經採訪時表示，雙方合資公司Horizon Plus將把鴻海的手機代工模式運用至汽車業，該合資公司將以台灣開發的軟體及平台，在泰國為品牌商製造整車，首發客戶將是中國的合眾汽車。
他說明，汽車品牌商與製造商共用汽車工廠，不論在支出及時間都能省下更多。
報導提到，合眾汽車不僅計劃在泰國生產右駕車，也希望把右駕車出口至印尼及馬來西亞。
3. 泰國長期是東南亞的汽車製造重鎮，日本Toyota、本田等大廠在泰國生產汽車已有數十年，建立了相對完整的垂直供應鏈，但電動車需要的零組件只有傳統汽車的一半，組裝也更容易，因此在水平供應鏈整合的可能性更高。
Ekachai Yimsakul表示，PTT已經有集團內其他事業投入電動車電池及充電樁等相關硬體，並希望本地的汽柴油車零件供應商加入電動車的行列，建立本地的電動車生態系。
鴻海電動車在曼谷車展亮相 打響在東南亞名聲
鴻海旗下鴻華先進打造的Model C電動休旅車及Model E電動車，3月底在第43屆泰國曼谷國際車展亮相，其中Model C獲頒發「最佳節能休旅車獎」，Model E以科技創新獲頒「最佳概念轎車獎」，意味鴻海血統的電動車已在東南亞打出名號。
去年8月底鴻海董事長劉揚偉透過視訊，在泰國曼谷舉行的年度能源產業會議「亞洲能源未來」（Future Energy Asia）中做專題演講時表示，鴻海與泰國國家石油公司（PTT）的電動車合作案，可望為當地創造工作機會、帶動經濟成長，並形成在地的電動車供應鏈。
「到了2025年，我們的BOL（build、operate、localize；生產、營運及在地化）模式將創造工作機會、激勵產業成長，並形成本地的供應鏈及標準。預期到那時，合資企業可以幫助泰國政府達到「30@30」的政策目標。」
「同時，它（合資公司）會成為泰國頂尖的EV企業，並在泰國IPO。」
?捷報！捷報！電動車出國參覽獲獎啦～ 鴻華先進打造的MODEL C、MODEL E參加第43屆泰國曼谷國際車展(BIMS)展覽，今日榮獲大會肯定，MODEL C以優異性能表現獲頒發「最佳節能休旅車獎」，MODEL...
由鴻海科技集團Hon Hai Technology Group 發佈於 2022年3月30日 星期三
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