今年七月一日，科技新創公司Gogoro發表電動自行車，一輛叫價約十二萬元，比自家的電動機車還貴；幾乎同時間，傳統自行車業者推出的電動輔助自行車正在歐美熱賣，供不應求的程度，讓巨大董座杜綉珍笑得合不攏嘴。
傳統自行車裝上馬達、電池、控制器以後，加上連網功能，就智慧化、變成電動輔助自行車，「我騎電動車，至少省三分之一的力氣。」杜綉珍笑說；因為更省力，可完成更長的通勤行程、也可挑戰更難的自行車路徑，「上武嶺，跑得比自行車還快。」
根據自行車輸出業同業公會的數據，台灣外銷的電動輔助自行車數量，近年都是雙位數成長，去年更成長超過一○○％，外銷量逾六十四萬輛。
商機多大？產值創新高 台灣是歐盟最大進口國
難怪「自行車雙雄」巨大、美利達都把電動自行車視為重要新業務，連Gogoro都垂涎這塊大餅，找上自行車廠愛地雅負責組裝生產，正式開賣電動自行車後，也宣布要外銷歐洲市場。
要看看誰比較有機會成為市場贏家之前，先來看看電動輔助自行車的商機有多大。
電動自行車已經是推升台灣自行車產業成長的主要動能。根據經濟部統計處資料，台灣近五年電動自行車產值爆發，去年達二三一億元、產值創新高；且占台灣自行車整體產業產值比重逐年攀升，從一五年占比僅二．七％，至一九年達三五．五％，今年一至四月更超過四成，持續快速成長。
不僅如此，台灣去年首次躍居歐盟電動輔助自行車的第一大進口國家，一 九年，台灣電動輔助自行車在歐盟進口市占率高達六四．七％，比一八年大幅提升三十二．三個百分點，首度躍居各國之冠。
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