我擔任長榮航空機場本部副主任時，開始接觸到張國煒，那時候我在機場服務，張總裁（長榮集團創辦人張榮發）親自打電話要我接待他，當時他要去美國念書，媽媽來送行，印象就是講話分寸很好，很注重禮貌。
他在美國念書時，還沒進公司就在穿機務制服，自詡未來是航空人，到洛杉磯、舊金山機場學修飛機，那時我還想辦法幫他辦舊金山機場通行證，因為飛機停靠在管制區。他自己跟機務人員交朋友、學修飛機的知識，還在念書就決定把航空作為志業。
一九九五、九六年，他到長榮航空各部門實習，都待幾個月、幾個月，熟悉各單位、深耕各體系，是很用心的企業主。他一步步歷練，只是調派速度很快，一般人可能要花上四十年。後來我擔任華航總經理時，他是長榮航總經理，長榮增加更多班次，有些創新，引進Kitty彩繪機，飛機上的備品開始和Rimowa合作，都看得出他的用心。
他的個性平易近人，沒有公子哥的習氣，喜歡人家叫他「小K」、不喜歡叫「董事長」，但我都叫他「頭家」，加上年輕、講話坦率，符合年輕人口味。
相對長榮和華航已經三十年、六十年，跟著他們長大的客群也老化，星宇讓消費者多了一個選擇。但市場開發沒那麼容易，年輕人有預算考量、老年人品牌忠誠度較高，不容易。
至於他創立星宇是任性、還是展現創業的志氣？從過去他對航空業的熱愛和付出，是不用懷疑在市場和定位這一塊，他應該是有獨到的見解和把握。很佩服他有這個勇氣，願意去努力。他有使命感，一步一腳印走到如今，既然自己要出來創業，勢必就想要做到最好。
我也認為在他長期研習張總裁企業文化下，（星宇）團隊會很強；長榮的傳統精神值得大家效法，尤其張總裁對於日本管理很有心得，很重視團隊精神。所以我相信他的團隊會很強，不會偏差到哪裡。
但是星宇單靠台灣市場還不夠，需要串聯航線網增加客源。台灣市場有限，中轉客人占比僅約一○％，有擴大空間，這也是星宇重點，航線網愈發達、愈緊密，餅能做更大。建立一家航空公司很難要求立竿見影的成果，要看得出經營績效、財報要漂亮，至少要用decade（十年）來看，投資航空業是一定要有熱忱，看短利不可能。
建議他放眼世界，不要把台灣當唯一的基地，要有願景到海外擴充基地，如東南亞等地區，布局重要航空市場，設立基地公司。期許他能成功。
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