東南亞首個跨境碳封存CCS計畫！日本工業碳排擬跨海運送至馬來西亞，這項做法為何引起爭論?

碳排也能跨海封存？

日本是全球主要的碳排放國之一，能源供應仍高度仰賴化石燃料。根據這項跨國合作計畫，日本可能將多個高碳排產業的碳排放，包括電力、煉油、水泥、航運與鋼鐵等，跨海運輸到馬來西亞封存。

據《美聯社》報導，日本政府目前共投資了九處碳封存基地，其中三個位於馬來西亞。估計到了2030年，每年約可處理2000萬噸二氧化碳，相當於日本年排放量的2%。

《美聯社》指出，計畫會先從發電廠或煉油廠等污染源捕捉二氧化碳，然後將其液化，由專門船隻運輸到儲存地點，最後注入地底封存，並長期監測以免外洩。其中一處碳封存選址，可能位於馬來西亞婆羅洲島砂拉越州（Sarawak）外海的枯竭天然氣田。

馬來西亞將依據封存量向日方收取處理費用，日本則可以在國內總排放量中抵消這些排放額度。若這項計畫成功，未來可能為其他東南亞國家開啟跨境碳封存模式，例如印尼或泰國。

日本政府目前共投資了九處碳封存基地，其中三個位於馬來西亞。照片來源：JOGMEC

企業減排救星 vs. 轉嫁污染說

去（2025）年3月，馬來西亞通過《碳捕捉、利用與封存法案》，以協助難減排產業逐步脫碳。馬來西亞經濟部預估，未來30年內，相關產業可望創造高達2500億美元的經濟產值。

馬來西亞國家石油公司（Petronas）正在開發全球最大的離岸碳封存設施之一，斥資約11億美元，預計2030年前開始營運。Petronas旗下子公司早在2024年便與日本能源公司JERA簽署合作協議，評估完整的CCS價值鏈，包括在日本進行碳捕捉、跨境運輸以及到馬來西亞封存。

然而，這批跨境碳封存計畫也引起環保團體的強烈批評。日本地球之友（Friends of the Earth Japan）批評，日本是把污染轉移到全球南方國家，無異於「碳殖民主義」。

馬來西亞自然之友（Sahabat Alam Malaysia）主席拉曼（Meenakshi Raman）則指出，「這將削弱馬來西亞為了減排所做的努力。即使日本提供補償，但誰能保證後代的安全？錢真的能解決問題嗎？我們要求馬來西亞政府停止接收富國的任何垃圾，馬來西亞不應成為世界的垃圾場。」

此外，CCS技術的成本高，也隱含技術風險。過去不少計畫礙於資金不足或技術問題，最終不得不取消或延後。批評者認為，過度依賴CCS反而會拖累日本真正的減排行動 。

日本運碳排到馬來西亞 AMEZ抗議_APMDD_1 多個公民團體去年10月發起抗議，批評日本利用亞洲零排放共同體（AZEC）推廣CCS等技術，假藉淨零之名行延續化石燃料依賴之實。照片來源：Jason Valenzuela／APMDD

參考資料

美聯社（2026年2月17日），Malaysia and Japan plan major cross-border carbon capture project, despite climate benefit doubts

日本地球之友（2024年3月21日），Press release: CSO demands both the Japanese and Malaysian government not to promote CCS - Exporting CO2 from Japan to Malaysia is Carbon Colonialism

Petronas（2024年4月2日），PETRONAS and JERA to Explore Feasibility of the Entire CCS Value Chain Between Japan and Malaysia

※本文授權轉載自環境資訊中心，原文見此。