綠能物流新紀元，中華電ET35國產比例逾9成
新竹物流18日在八里國際物流轉運中心舉辦「3.5噸綠能電動宅配車隊」啟動典禮，攜手士林電機與中華汽車共同推動電動物流車國產化。ET35商用電動車國產化比例超過90%，供應鏈涵蓋士電、鴻海、朋程、輝創、江申及中華台亞等在地廠商，展現台灣產業協作實力。
開發電動物流車並非易事。中華汽車總經理曾鑫城指出，ET35雖為3.5噸車型，但貨台採用5噸規格，才能滿足載重與物流包裝體積的需求。此外，車輛搭載鴻海製電池、士林電機馬達，是台灣汽車業結合資通訊產業的成果。
新竹物流斥資19億元打造的八里轉運中心，也在此次活動中首次亮相。該中心可整合台北港、基隆港與桃園機場的物流需求，並導入自動辨識與貨物自動分揀設備。同時，結合士林電機提供的屋頂太陽能、充電樁及儲能系統解決方案，打造完整的綠色物流示範場域。
未來，30輛ET35電動貨車將在新北八里、淡水、蘆洲、中和及桃園八德所、新竹所進行測試與營運。新竹物流總經理李鈺祥表示，車輛運送地點將依據當地充電站與饋線量能規劃，但未來仍會持續擴大量能，推動綠色物流覆蓋更多區域。
新竹物流將在2026年迎來88週年，成立首個電動車車隊後，也持續邁向智慧化、資訊化跟科技化年代。圖片來源：莊閔茜
新購電動車補助2026年上路，盼降低初期投入壓力
為推動零碳交通，交通部已祭出多項電動車購車補助，包括一般型電動計程車每輛35萬元、通用型75萬元，電動小貨車50萬元、大貨車60萬元，同時搭配貨物稅、牌照稅及汽燃費減免等優惠措施。
中華汽車協理劉坤一指出，補助政策將於2026年才實施，因此實際效果可能要到2026年下半年才會顯現，目前仍待政府明確說明補助對象與機制。
李鈺祥表示，電動貨車價格比傳統貨車高約30萬元，與可獲得的補貼金額相當。然而，對物流公司而言，傳統燃油車每月保養維修費用約可省下2千至3千元。他認為，電動車後續的保養維修成本是否低於油車，是決定其總體經營成本的關鍵因素。
劉坤一指出，雖然電動車購車初期成本較高，但在長期營運中具備明顯優勢。電動車無需像柴油車般頻繁更換尿素或機油，預計後續保養維修成本可大幅降低，長期使用效益可望抵銷初期投入。
李鈺祥指出，目前首批電動貨車隊僅用於常溫運送，主要是進行測試並了解車輛營運狀況。後續可將測試數據提供給中華汽車，期望促成第二批車輛加入冷鏈設備，使未來綠能物流運輸能兼顧常溫與低溫配送，擴大應用範圍。
※ 本文授權轉載自Reccessary，原文見此。
延伸閱讀：
