假如光看股價表現，自詡為「特斯拉殺手」（Tesla killer）的蔚來汽車，似乎頗具潛力；但，若仔細檢視本月1日發布的財報內容和相關報導，蔚來汽車的前景，仍充滿許多不確定性。
▲蔚來汽車近一年股價走勢。（圖：翻攝自Investing.com）
交車量逐季成長 但尚未轉虧為盈
由財報資料可得知，蔚來汽車去年的交車量逐季成長，從第1季的3838輛，一路攀升至第4季的1萬7353輛，且據公司方面預估，今年首季，交車量可望達到2萬至2萬500輛，年增率有機會突破430%。
不過，嚴格來說，蔚來汽車2020年第4季的財務狀況，並不理想；即使交車量有所增加，但當季淨虧損金額，仍達人民幣13.8億元（約合2.1億美元），遜於市場預期；2020全年，蔚來汽車淨虧損人民幣53億元（約合8.1億美元），年減53%，虧損幅度已有所收斂。
雖然蔚來汽車去年透過合肥市政府，獲得10億美元投資，交車量有所增加，虧損也見收斂，但，想成為「特斯拉殺手」，絕非易事。
現階段，特斯拉上海工廠的產能，大約是一年25萬輛；反觀蔚來汽車，去年一整年，交車量僅4萬3728輛。
▲蔚來汽車2020年第4季財報資料摘要。（圖：翻攝自蔚來汽車官網）
車用晶片、電池缺貨 恐影響產能
產業諮詢公司Sino Auto Insights創辦人涂樂（Tu Le）在接受CNN採訪時表示，「當你在市場上的銷售量，是（一年）4萬3000多輛車時，蔚來汽車的市值還是低於800億美元。」
涂樂估計，如果蔚來汽車要成為一家「健康的公司」，其每月交車量，必須達到1萬至1萬2000輛左右；此外，對蔚來汽車和其他中國電動車廠來說，能否順利搶攻海外市場，才是真正的考驗。
匯豐銀行（HSBC）分析師在上周出具的報告中，也對蔚來汽車抱持審慎看法，稱「該公司仍在激烈競爭中掙扎……儘管蔚來汽車擁有強大的品牌和產品吸引力，但也面臨競爭對手的激進定價策略。」
根據CNBC報導，蔚來汽車創辦人李斌在本周二的季度財報電話會議上指出，蔚來汽車2月產能，已經來到1萬輛，高於先前的7500輛，但受車用晶片、電池缺貨影響，預期第2季的產能，可能會再降回7500輛的水平。
上述因素，似乎已對蔚來汽車近期股價表現，造成影響。由CNBC統計可得知，近5個交易日（截至3月2日收盤），蔚來汽車股價累計下跌超過11%，近一個月挫逾22%，今年以來跌幅為11.2%。
以上客觀論述，不作為投資建議，請自行判斷風險。
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