日經新聞30日報導，最近中國國企上海汽車集團（上汽）宣布，將推出至少十款氫燃料電池車，2025年前氫燃料電池車的產能將提高至每年1萬輛，而且2030年前零件要改在國內採購，以便具備全球競爭力。上海政府傾力打造當地的燃料電池產業，上汽只是其中一環。上個月上海政府宣布，要在2023年前讓1萬輛氫燃料電池車上路，並要讓該產業的產出增至人幣1,000億元。
不只上海，成都和重慶宣告要建造「氫走廊」，據傳廣州和北京也遞交了氫燃料電池業的發展計畫書。中國當局週二(27日)表示，計畫在2035年前停售汽油車，目標屆時新能源車佔新車銷售的50%，政府期望2035年前，氫燃料電池車的累計銷量能夠達到100萬輛。
中國相準氫燃料電池車，是因為該國的氫供給充沛。氫是化學廠和鋼鐵廠的副產品，棄用汽油改用燃料電池，中國無須仰賴進口原油，能提高能源安全。而且氫燃料電池車的重量輕、里程續航力高於電動車，在巴士、卡車等商用車市場潛力無窮。
中國力推氫燃料電池車有利豐田汽車，豐田是此一領域的先驅，在中國有許多合作車廠。豐田供應燃料電池車的零組件給第一汽車集團等，並和一汽等五家公司籌組合資企業，研發商用氫燃料電池車，預定在2022財年出貨。
專家：陸掌控EV供應鏈，將成霸主
氫燃料電池車外，北京也全力發展電動車。OilPrice、CNBC先前報導，中國不只是全球最大的電動車(EV)市場，未來還可能成為電動車霸主！該國控制電動車供應鏈的關鍵部分，專家擔心美國若不出手，會眼睜睜看著中國一手主掌運輸業的未來。
中國享有成本優勢，是因該國掌控了大部分的電動車供應鏈。Benchmark Mineral Intelligence表示，2029年為止，全球計畫興建136家鋰電池工廠，其中107家位於中國，美國只有9家。BNEF上個月報告稱，中國控制全球鋰電池原料煉製的80%市佔、控制電池產能的77%市佔、控制全球零組件生產的60%市佔。
北京全力支持電動車，背後有更大的盤算。美國保障未來能源組織(Securing America`s Future Energy、簡稱SAFE)報告寫到：「中國採納電動車，降低了該國對石油的依賴，如果美中衝突升溫，北京的脆弱程度將下降。不只如此，電動車替陸企創造商機，能受益於電動車業成長，並能以低成本研發先進科技，取得國際認可和信譽」。
本文獲《Money DJ》授權轉載，原文發表：陸城市搶補助 競相研發燃料電池車！日經：豐田受惠
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