東南亞行動叫車龍頭Grab成立短短不到八年，最近一次的H輪融資，由美國微軟擔任領投，日本豐田、軟銀等其他國際級大公司都在投資者之列，總計募得45億美元。這輪融資更使Grab的估值上看140億美元，成為1家新興的獨角獸企業。
這輪融資也沾上了台灣味。由光陽機車擔任最大股東的創投業者金庫資本，不只參加了Grab母公司600萬美元的融資，更注資其子公司GrabWheels 2400萬美元，目標是攻占東南亞電動2輪車市場。但到底是什麼原因，讓Grab找上金庫資本，也讓台灣創投業開啟新的合作機會？
汰換摩托車 東南亞有商機
這是1個傳統製造業透過資本市場與國際接軌，進而找到新發展模式的案例。採訪當天，金庫資本總經理丁學文的西裝外套上，別上了光陽機車的金色徽章。這位平時會用機車代步的金庫資本操盤人，幾個月前確定了這筆與Grab的3000萬美元合作案，看準的就是電動2輪車在東南亞市場發展潛力。
根據統計，2018年東南亞地區的摩托車銷量超過1400萬輛，是全球滲透率和普及率最高的地區，但許多城市出現嚴重空氣汙染，開始考慮推廣電動車和落實相關政策。丁學文看到了金庫資本、台灣和東南亞3方共贏的機會。
丁學文在中國工作10多年，熟悉當地的車產業老闆，金庫資本的LP（有限合夥人）幾乎統包了完整供應鏈。
2018年3月，金庫資本在日本東京發表了完整的解決方案，主動詢問的新創業者眾，因為只要和金庫資本合作，就能找齊所有供應鏈廠商，Grab就是有興趣業者的其中之一。
丁學文說，Grab目前的車手多數使用私家燃油車，但Grab想發展自有電動騎乘車，而其所成立的子公司GrabWheels，早期是外包給廠商製造電動滑板車，但受到某些國家對滑板車禁止騎上人行道等不友善的禁令，金庫資本帶著LP入股GrabWheels 25%後，未來將轉而全數製造電動2輪車。
接下來，金庫資本將提供整車組裝、電池、能源站等所有電動車相關設備，許多在宏達電、和泰車等知名公司工作過、如今跳出來自行創業的團隊，像是拓連科技，都在這一波大聯盟名單之列。
GrabVenture負責人楊碩哲認為，這樣的合作是要加速東南亞採用電動車和相關基礎建設的布建，也能建立更環保和安全的交通網路。
共享經濟有前景 強敵環伺
丁學文和金庫資本的戰略，就是運用自身長年在中國對車產業的熟悉，善用中國非常懂得架構「商業模式」的特長，再結合台灣市場在車產業供應鏈的完整，共同打入東南亞這塊共享經濟方興未艾的市場，不僅參股，又能讓東南亞車供應鏈看見台灣的實力，進而有更多合作；只要未來Grab壯大，就能通吃參股的財務投資，又能獲得產業面的滲透。
丁學文說，這樣的思考很簡單也很合邏輯，就是同時把兩個地方的優缺點截長補短、互通有無，但台灣幾乎沒有人能長年深耕中國，也沒有能力這樣做，這回，他找到的商業模式，目標就是要翻轉台灣長年的代工思維。
台灣專門投入新經濟的創投業者觀察，丁學文這次把台灣公司帶出去，合作對象又是Grab，算是不錯的案子；但要注意的是，東南亞因為機會多，競爭也就格外激烈，這也是要提防的重點。
面對競爭激烈的市場，丁學文認為，台灣廠商的機會，其實就只落在今、明兩年。因此，決定火力全開，合作案除了先鎖定有政府支持的新加坡外，也同時霸氣挑戰有Gojek這支最大競爭獨角獸盤踞的印尼市場。丁學文說：「只要打進這個最難的市場，進去其他的市場就輕而易舉了。」…(本文節自財訊601期，詳全文)
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