Bump男人幫的影片之所以能夠得到支持，主因還是性平意識在台灣還無法成為主流價值觀；男性可以在約炮軟體上物色女性，但女性在約炮軟體上接受男性的邀約就是不檢點、欠教訓，所以即使被偷拍、惡整甚至公審，都還是有人拍手叫好。
全球最大電子代工製造商鴻海（2317）與國內汽車業龍頭裕隆（2201），今（16）日正式宣布共同進軍電動車市場，創下國內科技大廠全面跨足電動車領域的首例。 鴻海在今天舉行的首次「鴻海科技日」中，發表名為MIH的電動車軟硬體開放平台，平台上的所有規格、參數及軟體等開發成果將開放給合作夥伴運用，讓各家車廠在MIH的基礎上，以最低代價及最短時間，開發出需要的車型，帶動台灣進軍電動車產業。
在ＩＴ產業的主流價值從硬體轉向軟體和內容之際，來自更開放、活躍的同志圈所貢獻的創造力，可望成為台灣經濟的競爭利器。
屏風牆、格子窗、長迴廊，光和影交映、日與風共舞，在舊振南的漢餅文化館建築和諧共融，綠建築硬實力、漢餅文化與技藝軟體力，同步向著教育品質、責任消費與生產、氣候行動指標邁進。
北投⼠林科技園區以串聯內湖科技園區及南港軟體⼯業園區等產業軸帶，打造本市⾼科技產業創新⾛廊為願景。為了發展本園區成為⽣物技術、媒體、資訊、通訊等相關產業⻑期發展中⼼，需先取得相關產業⽤地，依本地區都市計畫規定採「區段徵收」⽅式辦理整體開發，採先建後遷⽅式分2期進⾏地上物拆遷及⼯程施作，如今第1期已開發完竣，改善原先文林及洲美地區⼟地閒置及低度利⽤的現況，展現全新的風貌。
為深耕綠電市場，友達 21 日宣布與台達聯手，結合自有高效能太陽能模組與台達高性能變流器及相關周邊設備，以及透過自有監控軟體搭配台達變流器的長期數據分析，全面優化案場整體系統運維，同時提供能源管理軟硬體整合解決方案，提升再生能源系統與電網的穩定性。
日本第一汽車製造公司『豐田汽車TOYOTA』開發了「全人類安全模型」THUMS （Total Human Model for Safety） 系統，是第一款虛擬人體模型軟體，能夠模擬、分析車禍對人體造成的傷害。歷經長達20年的研究後，至今到了第六版，豐田汽車宣佈從今年2021年1月開始，對全世界開放此系統，期望更多公司及研究中心能夠利用此系統，將應用範圍擴大。
一名來台受訓的台積電美國工程師，發文抱怨認為內部工時過長、做事沒效率、軟體老舊，引起熱議。台積電隨後回應，人才是公司重要的資產，規劃跨文化溝通協作的培訓，打造開放、多元且包容的職場環境。 不過台積電創辦人張忠謀，過往就曾對半導體提出警告，「台灣人要管理美國人，幾乎不可能」並提出對台灣產業未來優勢及挑戰等看法。
鴻海（2317）去年發起的電動車技術平台MIH，希望打造出有如「電動車Android版」的公版平台，讓各家合作夥伴可以在共用的底盤平台上，自行以軟體打造出各具特色的產品，這個概念稱之為軟體定義汽車（software defined vehicle，SDV）。 若根據MIH執行長鄭顯聰及技術長魏國章的說法，MIH理念及願景，從重視使用者體驗甚於技術、軟體為先，到打造一個有如iPhone App Store的開放線上市場，背後多少都可看到已故蘋果執行長賈伯斯（Steve Jobs）的影子或理念。 或許可以說，從2004年賈伯斯開始與鴻海洽談研發第一代iPhone，到2020年鴻海營收超過5兆元台幣，到今天MIH希望創造的台灣電動車生態系，賈伯斯及蘋果公司，都在不同時點發揮了形式各異的影響力。
開車的時候吹著冷氣聽著歌，是開車的標準畫面。不過，隨著車廠技術不斷升級、大家對娛樂的追求越來越高，光是聽歌可不夠。各式車廠認真投入車載娛樂軟體開發，唱卡拉 OK、玩遊戲、刷社群媒體這些之前在手機上做的事情，現在要全面轉移到車上。
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1.「台灣ESG永續基金排名」是以台灣金管會「ESG基金專區」內認可的國內外ESG基金，為評比的主要母體，再依各基金每周的績效表現，進行排行。
2.依目前市場狀況，同一支基金之下又會區分不同級別，本排行只取同一基金下績效表現最佳的級別，進行評比，其他級別，則忽略不計。
3.其他條件：晨星永續投資評等(Morningstar Sustainability Rating)，是針對該基金過去12個月以來的表現決定。
4.50強排名每周會以周績效高低變動。
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