日本311福島核災十周年,《今周刊》針對核電議題進行「國人核電意向大調查」,結果顯示49.1%民眾支持適度調漲住宅電價,74.8%的民眾支持適度調漲工業電價。 針對民調結果,環保團體認為反映出民眾看待環境態度改變,而政府除了調整既有電價,也應將民調結果納入施政參考。
海運業賺飽飽,長榮狂灑40個月年終,前3季獲利破千億的陽明卻只發8個月,讓積怨已久的茶壺風暴炸開。據透露,陽明高層原先對於發年終一事不以為意,但面對員工怒火排山倒海而來,只得放出「之後會給紅利、上看30個月」的風向,未料員工不領情,要求大股東交通部介入協調,雙方關係急遽惡化。
雖然因應ESG這類的評鑑必須勞心費力,但台達電企業永續發展部資深協理周志宏也對這個趨勢表示肯定,「ESG紅利,有點像是企業遭遇『黑天鵝』時的保護傘,」他解釋,「天有不測風雲,企業難免遇到低谷,甚至員工不當行為,公司也得概括承受。平時若ESG表現較佳,長線資金持股穩定,遇到意外時,資本市場給予的包容也會較高,股價波動相對較緩。」
股價本益比高達265倍的台積電重點供應商家登精密(3680),繼2021年4月底在新北市土城工業區的新廠房動工後,也準備在車程10多分鐘遠的捷運三鶯線長壽山站(原名挖子站),興建總數40戶的員工住宅大樓。 未來只要符合一定條件、願意簽約服務五年的家登員工,就可望透過這個「家登員工成家計畫」,以低於市價10~20%價格買到房子,董事長邱銘乾笑稱這是變相的員工紅利,或是另類的留才方式。 隨著台積電(2330)擴廠腳步一路往南,半導體供應鏈的全台大獵地也從竹科往中南部前進,但家登精密似乎是極少數在雙北獵地的台積電供應商。 原來,邱銘乾是新北市三峽人,「我的起家厝在台北」,而且他入社會的第一個老闆,就是同樣在土城工業區起家的鴻海(2317)創辦人郭台銘!
防疫險龐大賠付損失,汽車業績優生和泰汽車今年恐出現史上第一次虧損。和泰車總經理蘇純興信心喊話,認列虧損到今年為止,明年照常配息,員工年終獎金、紅利照發,調薪態度不變。
「電動車」是近年全球投資熱潮的一個關鍵字,其中,電動車最時髦且實用的「自動駕駛系統」,更是目前日本各大車廠投注心力的焦點,然而,同樣是「自動駕駛系統」,各家日系車廠發展重心卻有不同,它們的差異在哪裡?
<編按>《今周刊》為您精選《紐約時報》最具價值的全球時事,人文、財經、科技、進步的新聞報導,給您最快速、最前瞻的國際視野。
碳定價是全球發展趨勢,當我們討論到碳定價時,通常就是兩種系統:「碳稅」(Carbon Tax/Fee)或者「碳權交易」(Cap and trade/ETS),前者是由政府直接開徵,獲得的稅金作為氣候行動相關用途,而後者則是由政府免費或拍賣發放排碳權,由各大企業自行交易(多排則需多買碳權,少排則可賣碳權)。 然而,除了這兩個主流的碳定價系統以外,還有一種更貼近社會正義的碳定價機制——「碳紅利」(Carbon Dividend)。
從傳統產業跨足金融業、再跨到科技業,永豐餘集團過去十年靠元太撐起近半數市值,未來,永豐餘的「下一個元太」在電子標籤?還是碳管理事業?
在享受多年電動車浪潮的紅利之後,特斯拉的「好日子」可能到頭了。特斯拉在中國面臨著激烈競爭,甚至傳出可能將減產;而在大本營美國,也遭遇混合動力車的攻城掠地。 邁入2024年至今,短短不到3個月期間裡,特斯拉失去了全球電動車銷量冠軍的殊榮、股價下跌超過30%,相當於蒸發約2,500億美元市值、馬斯克也因此再度讓出世界首富的寶座。無論是帶特斯拉直衝雲霄的中國市場,或者本土的美國市場,現在都拉起了警報。
星展策略長林鑫川的永續經營哲學!最愛台灣人這六大優點
永續綠能快訊:藍海生力軍 「海洋能」有5種,台灣適合哪一種海洋能?
廢棄魚網纏海龜…台灣海洋觀光熱點「生態壓力」大!大鵬灣、北海岸、東北角都被點名
711加盟店注意!統一超承諾2050完成生物多樣性淨值,危害環境生態恐強制遷離
老闆叫我做ESG,提案後又被質疑「做這幹嘛」!先看懂員工、主管需求是什麼
1.「台灣ESG永續基金排名」是以台灣金管會「ESG基金專區」內認可的國內外ESG基金,為評比的主要母體,再依各基金每周的績效表現,進行排行。
2.依目前市場狀況,同一支基金之下又會區分不同級別,本排行只取同一基金下績效表現最佳的級別,進行評比,其他級別,則忽略不計。
3.其他條件:晨星永續投資評等(Morningstar Sustainability Rating),是針對該基金過去12個月以來的表現決定。
4.50強排名每周會以周績效高低變動。