歐洲三大車廠福斯（Volkswagen）、BMW、戴姆勒（Daimler），2020年電動車銷量成長3倍、逼近60萬輛大關。福斯在歐洲電動車市場的銷量，更一舉超越特斯拉。
客戶是全球知名汽車大廠如Audi, BMW, Benz的美國B型企業晉升工程（Cascade Engineering） ，看起來雖像一般傳統的零件製造供應商，但他們營運可一點也不傳統。
保時捷、BMW在台灣的經銷商汎德永業，公布第三季財報，今年前三季已經賺了超過一個股本，創下連續八年獲利都超過一個股本的里程碑。
開車的時候吹著冷氣聽著歌，是開車的標準畫面。不過，隨著車廠技術不斷升級、大家對娛樂的追求越來越高，光是聽歌可不夠。各式車廠認真投入車載娛樂軟體開發，唱卡拉 OK、玩遊戲、刷社群媒體這些之前在手機上做的事情，現在要全面轉移到車上。
北美BMW和CalBio加州生物能源公司、Bar 20 Dairy乳製農場合作，從牛糞堆出的沼氣中分離出甲烷，再將潔淨燃料的甲烷轉變成電能。對，沒錯，這從牛糞產生來的電能就是要給BMW電動車用的，可千萬別小看這些牛糞，「一支充電槍插在牛糞上」官方所顯示的發電量、減排數，等於每年可以提供1萬7000輛電動車使用。
電動車崛起勢不可擋，除特斯拉外，傳統汽車大廠德國BMW、日本豐田、福斯，或科技巨頭蘋果、雅馬遜都宣示要進軍電動車。特斯拉執行長馬斯克（Elon Musk）今年更同時登上《時代雜誌》與《金融時報》兩大外媒風雲人物封面，堪稱時代最有影響力者，更象徵電動車時代即將來臨。 搭上電動車全球百兆產值，台灣電動車發展到底有沒有優勢？台灣電動綠能協會理事長蔡裕慶分析，電動車需求有一半是軟體與電子零組件，而半導體與電子零組件正是台灣的強項。
「二○三○年電動車占比達到三成，二○四○年新售汽機車全面電動化！」在國發會於今年三月底公布的台灣淨零碳排路徑方案中，有著這樣的規畫。確實，在追求淨零的目標底下，電動車是個重要解方之一；但你可能沒想過，這個重要解方，卻可能是「電網的大麻煩」。
鴻海（2317）昨（3）日深夜宣布，出資約48億台幣（5億6250萬里亞爾）與沙烏地阿拉伯公共投資基金（Public Investment Fund，PIF）合資的沙國第一個電動車公司CEER正式成立，鴻海持股8.2%，並在董事會的八席董事中佔一席，由鴻海董事長劉揚偉親自擔任。 CEER將運用德國寶馬（BMW）授權的零組件技術，鴻海負責開發電動車的電子電氣架構，並在智能座艙、智能網關和自動輔助駕駛技術領域提供工程產品服務。 CEER的每輛電動車都將在沙國設計和製造，並按照全球最高規格的汽車品質和安全標準做測試，首波CEER品牌電動車預定2025年上市。
全球科技年度大展2023年美國消費性電子大展（CES 2023）在美國拉斯維加斯登場，今年共有逾3,200家參展商。《數位時代》也前進CES，為讀者一窺最新的科技趨勢。
「我們是全世界把氮化鎵（GaN）帶入車用上，唯一有實績（proven record）的公司。」GaN Systems全球業務發展副總裁莊淵棋在談到氮化鎵的未來時，信心滿滿。 你或許不知道這間IC設計公司，但事實上，GaN Systems為現今台積電在氮化鎵代工上的最大客戶，這不僅是對GaN Systems的肯定，更是公司在與其他同業競爭車廠訂單時的重要優勢。 GaN Systems成立於2006年，總部位於加拿大渥太華，從成立之初便聚焦於氮化鎵的產品研發，近期則因為搭上車用商機而被看好，一位前台積電處長、現台系車廠高階主管分析：「新公司能被選為台積電的合作夥伴，代表台積電對他們的成長性有所期待。」
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1.「台灣ESG永續基金排名」是以台灣金管會「ESG基金專區」內認可的國內外ESG基金，為評比的主要母體，再依各基金每周的績效表現，進行排行。
2.依目前市場狀況，同一支基金之下又會區分不同級別，本排行只取同一基金下績效表現最佳的級別，進行評比，其他級別，則忽略不計。
3.其他條件：晨星永續投資評等(Morningstar Sustainability Rating)，是針對該基金過去12個月以來的表現決定。
4.50強排名每周會以周績效高低變動。
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