沃旭，最近與台積電達成了最大的電力購買協定，並被2020年全球百大企業騎士指數（Corporate Knights’ 2020 index） 選為最具永續性的公司。
台灣的機車密度為亞洲第一，隨著科技發展與大眾環保意識提升，越來越多人選用電動機車，取代空污、碳排相對較高的傳統燃油機車。 電動機車相對仍是一項新興產品，目前在全台逾1400萬台機車中佔比僅約3%。許多人身旁缺乏使用電動機車的親友，而網路上正、反兩極的評價聲浪，也或許無法真正反映使用者多元的主觀經驗。環境資訊中心邀請兩位資深電動機車騎士暢談自身經驗，選擇電動機車就「回不去燃油機車」的原因是什麼？使用上仍有哪些不盡理想之處？
獲得募資對任何新創來說都是一種肯定，像是被加冕的騎士一樣掛上了頭銜，身兼投資人的期待邁向明日。 對於2016年成立的室內設計品牌小寶優居亦然。小寶優居在2021年1月，完成由工研院ITIC領投、交大天使跟投的200萬美元（約為新台幣5,571萬元）Pre-A輪募資。但距離完成募資後不到半年的時間，行政院與中央流行疫情指揮中心共同宣布，雙北地區提升至三級警戒，嚴重打擊小寶優居的發展。 「整個產業突然停擺了，不論是室內設計、裝修、建商都遇到一樣的問題：客人來不了、我們不能去、裝修人員也不能施工。」小寶優居執行長王韋舜說，在什麼都做不了的狀況下，營收一度衰退了7成以上。
電動滑板車成為許多人做為家裡附近買東西、代替走路到捷運站、公車站的交通工具，而歐美的共享電動滑板車，像 Voi 、 Tier 、 Spin 、 Lime 與 Dott 等早已搭上流行趨勢許久。 不同服務商的滑板車會因租金價格便宜且操作方便，而受到年輕人的歡迎，但同時也出現許多在車陣中穿梭、速度過快、未戴安全帽、還有違規停車等爭議出現。
本田汽車（Honda）近日在東京設置了全新的電池充電站，讓機車騎士不用等待就能輕鬆替電動車更換充飽的電池。
外媒《CNN》日前點出，台灣必須改善「道路安全」問題，才能吸引和留住國際遊客，直指台灣駕駛、機車騎士橫衝直撞，同時也引述專家評論，指出台灣彷彿像「地獄」般的交通對觀光構成問題。 對此，交通部長王國材周一(12/12)出席「道路交通安全科技發展與政策願景」研討會時表示，此次CNN報導是針對人行空間不足，這幾年內政部有推動公路路線設計標準，針對社區設計人行道，這是新建的部分。 王國材說，比較嚴重的部分是在既成道路，人行道無法貫通、騎樓可能會被佔用、駕駛不尊重行人路權，交通部會和各地道安會繼續努力。 今年4月立法院《道路交通管理處罰條例》44條修正，汽車駕駛人駕駛汽車行經行人穿越道有行人穿越時，不暫停讓行人先行通過者，罰則將從3600元提高到6000元，下週就會在立法院交通委員會審查，三讀通過就會盡快上路。王國材說，他個人期待罰則可以再更高一點。
你住家附近的道路車流量大嗎？尤其是在上下班的交通尖峰時段，整條路上都塞滿了汽機車，甚至有些汽車駕駛或機車騎士為了抄近路，穿越住宅區狹小的巷道，你被擠到無路可走，只能停下腳步，站在路邊，等待他們離去。
近來美中半導體競爭愈來愈激烈，台積電前研發主管蔣尚義與梁孟松的新聞也傳遍全球，我應邀到TVBS《金臨天下》節目中分享觀點，看到電視台找出一張18年前台積電的舊照片，讓我勾起一些回憶，我想就趁這個機會分享一下，關於台積電研發部門的幾個小故事。
自行車巨擘巨大集團執行長劉湧昌，向政府進言成立碳權銀行，期待讓減碳成為全民運動，一起騎YouBike賺綠金。劉湧昌的建言，提醒台灣要正視碳權議題，應要加速建立「碳交易平台」、提升碳費價值，釋放台灣的碳權能量，不僅能成為企業外銷的助力，同時轉化為綠金，推進綠色共享交通。
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1.「台灣ESG永續基金排名」是以台灣金管會「ESG基金專區」內認可的國內外ESG基金，為評比的主要母體，再依各基金每周的績效表現，進行排行。
2.依目前市場狀況，同一支基金之下又會區分不同級別，本排行只取同一基金下績效表現最佳的級別，進行評比，其他級別，則忽略不計。
3.其他條件：晨星永續投資評等(Morningstar Sustainability Rating)，是針對該基金過去12個月以來的表現決定。
4.50強排名每周會以周績效高低變動。
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