中國汽車品牌在墨西哥市場的快速擴張，正引發華府高度警惕，也動搖當地傳統車廠布局，甚至促使墨西哥政府築起新的貿易防線。儘管面臨新一波關稅措施，中國製造的電動車在墨西哥快速成長的新能源車市場中，仍幾乎沒有對手。
在中國這個全球最大的新能源車市場，一場看不見的數字遊戲正被揭露。你可能以為，車賣出去才算「銷售成功」，但現實比這複雜得多。最近，兩家中國電動車品牌——哪吒汽車（Neta）與極氪（Zeekr）——就被爆出透過提前為車輛投保的方式，在未真正賣給消費者之前，就將這些車計入銷售數據，藉此美化業績。
今周刊編按：為打造「最綠奧運」，巴黎奧組委會原本預計不在選手村設置空調，但經多國代表隊抗議，甚至揚言自備空調後，組委會於7月2日從善如流，宣布將安裝2500台移動式空調供選手使用。 此外，搭配目前如火如荼的減碳運動，巴黎也正在全力推動汽車電動化的腳步，奧運會也成了展示城市電動車友好政策的絕佳舞台。
2023年全球新能源車銷量年成長22％，成長力道卻不如2022年，電動車廠在褪去新科技光環下，面臨哪些挑戰？
日系車廠在大陸市場先後遇到危機，繼豐田合資企業廣汽豐田裁員千人之後，廣汽本田宣布裁員900人，廣汽三菱也早在9月退出大陸市場，並停止在大陸生產汽車，原有的產線將由新能源車品牌埃安接手，在大陸電動車強勢崛起的背景下，日系傳統車廠的狀況相當慘烈。
暌違四年的東京車展上，除了各家車廠端出電動概念車「秀肌肉」，更有不少氫能源車亮相， 而豐田的氫能巴士即將於十一月引進台灣，是否意味著氫能車離上路不遠了⋯⋯。
鴻海集團進一步布局印尼電動二輪車市場，Indika能源集團宣布，旗下電動二輪車子公司完成了約5000萬美元的B輪募資，鴻海與中信金成為新的投資方。 鴻海在去年與中信金控合作投資新能源車產業基金，印尼是機車市場第三大，電動車發展潛力大，政府目標到2030年有1300萬輛電動機車和220萬輛電動車。
中國大陸電動車新創車企近來快速崛起，銷售橫掃海外市場，帶動今年上半年出口年增105％。投信法人表示，新能源車成為中國大陸經濟亮點，建議投資人鎖定「高純度」電動車相關族群布局，同時掌握中美兩大電動車新創車企，下半年股價還有機會繼續創高。
裕隆執行長嚴陳莉蓮接任已經5個年頭，先是大動作打虧，再帶領團隊務實轉型，5年的期中考也將檢視，這場轉型的成果能否帶著裕隆老店，迎向下一個70年。
準台灣近兩年電動車銷售呈雙位數成長，台灣米其林今（5日）發表米其林高性能電動車胎PILOT SPORT EV，適用於特斯拉Model Y、保時捷Taycan、Kia EV6等熱銷電動車款，透過完整新能源車輪胎版圖，提供消費者更廣的輪胎選擇。
